北京2017年5月5日電 /美通社/ -- 近日，英特爾舉辦了首屆英特爾無人駕駛研討會，與寶馬、德爾福、愛立信和 HERE 一起，英特爾的高管在會上闡釋了英特爾的無人駕駛發(fā)展策略。

剛過去的“五一”假期，與“玩玩玩”相伴的，必定少不了車海中的“堵堵堵”。如何讓出游不再路堵心又堵？無人駕駛就是那把開啟未來的鑰匙。

也許你還沒有從小長假的節(jié)奏中緩過神來，有那么一群人卻已經(jīng)在探討和展示無人駕駛的未來。英特爾，這個跨越無數(shù)創(chuàng)新領域的驅動者，敞開其硅谷無人駕駛創(chuàng)新中心的大門，舉辦了首屆英特爾無人駕駛研討會。

這也是英特爾首次與寶馬、德爾福、愛立信和 HERE 一起 -- 全方位展示無人駕駛計劃，英特爾的多位高管也“現(xiàn)身說法”，闡釋英特爾的無人駕駛發(fā)展策略，透露英特爾的“天機”。

1. 談無人駕駛：致力于打造靈活、可擴展的架構

Jack Weast：英特爾公司無人駕駛解決方案資深首席工程師兼首席系統(tǒng)架構師 

• “對于英特爾來說，無人駕駛行業(yè)面臨較大的挑戰(zhàn)就是數(shù)據(jù)，我們對此信心充足。因為英特爾一直致力于打造靈活、可擴展的架構。我們不會給客戶一套‘萬能工具’，不會跟他們說‘你用它就能在任何場景實現(xiàn)任何功能’，因為我們深知數(shù)據(jù)的多樣，比如攝像頭產生的數(shù)據(jù)、激光雷達產生的數(shù)據(jù)、以及雷達產生的數(shù)據(jù)，所以我們希望對癥下藥?！?
• “我們特別重視且關注數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)，尤其是要分清數(shù)據(jù)的種類，從數(shù)據(jù)中你能產生何種洞察？這樣我們才能知道較佳的處理數(shù)據(jù)的方式。我們會根據(jù)需求，來看待不同種類的數(shù)據(jù)，來決定要如何處理數(shù)據(jù)。所以可擴展就變得至關重要，這樣你才能找到合適的技術工具，用較有效的方式來處理數(shù)據(jù)。所以對我們來說，不是選擇一種、放棄其他，而是給你提供多種選擇?！?
• “如果我們想在今天開發(fā)出一個在未來五年后應用的解決方案，架構必須是可擴展的，這樣無論算法和傳感器如何演進，無論客戶使用何種技術工具，我們的解決方案都能夠自如應對。英特爾的FPGA就是如此，它是可編程的。”
• “事實上，目前在路測的無人駕駛車輛都有用到英特爾的技術，可能只是沒有公開。我們在這個新興且快速增長的行業(yè)中，一直和合作伙伴一同前進，例如寶馬和德爾福。同時我們也和很多這個行業(yè)的新成員進行合作，當然我們合作的領域可能不僅僅針對于消費者，會用到無人駕駛的方方面面?！?
• “無人駕駛中很重要的一部分，仍然是人。人會和汽車產生聯(lián)系，會和汽車對話，這些都可以通過IVI（車載信息娛樂系統(tǒng)）來實現(xiàn)。我們必須要了解人，讓人和機器建立一種信任關系，我們想到了通過交流的方式，如果在對話中我們感覺自己的需求被理解了，感覺到自己依然能掌控整個局面，這時候人就會逐漸信任機器。這樣，娛樂系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)就聯(lián)系到了一起。”
• “英特爾在各個領域都有強大的技術積累，我們要做的就是將各種技術優(yōu)勢組合起來，盡全力確保無人駕駛安全?！?/li>

2. 談AI：綜合的解決方案肯定比單一的GPU解決方案要好

Naveen G. Rao 英特爾公司副總裁 人工智能產品事業(yè)部總經(jīng)理

Daniel McNamara 英特爾公司副總裁 可編程解決方案事業(yè)部總經(jīng)理

•  “功能強大的硅芯片是AI革命的大前提。我們運用英特爾現(xiàn)有的資源，比如較好的數(shù)據(jù)處理科技，這對于AI來說極為重要?！?
• 我們有一些策略，包括利用多種英特爾技術，至強®是一部分，這樣才能確保整個連接過程都是可控的。我們需要它具有靈活性，以應對不同的設備，例如不同的攝像頭和傳感器。FPGA在這一方面做得很好。AI團隊也在盡力做到較好。
• “以FPGA為例，雖然我們討論的是無人駕駛，但是還有其他的比如5G，5G的轉換，這些都需要FPGA來進行基帶處理。我們認為在帶寬增加的基礎上，至強®和FPGA的融合會催生更好的機遇，即使是在PCI Card上也會有很好的表現(xiàn)。因此這些領域都是核心領域并且對于英特爾來說非常重要?！?
•  “如果看一看培訓和推理的硅芯片解決方案，那么我們有著目前較好的硅軟件系統(tǒng)。不是每一個芯片都是全能的，這也是為什么我們推出了一系列的選擇。所以綜合的解決方案肯定比單一的GPU解決方案要好。”
• “在AI領域，開放資源是一條出路，我們做的每一件事都依靠開放資源。對于無人駕駛領域可能就比較難了，其中一個原因就是客戶使用的平臺不盡相同；第二這掌握無人駕駛技術更像是一場戰(zhàn)爭，沒有人想分享秘密。我們可以拭目以待，但是無人駕駛技術并不像AI那樣始于開放資源。”

3. 談5G：唯一能夠提供端到端解決方案的公司 

Robert Topol 英特爾公司通信與設備事業(yè)部5G業(yè)務與技術總經(jīng)理 

• “5G不是比2G，3G多了幾個G，不僅僅是我們用于手機通訊、瀏覽社交媒體等等。5G遠不止于此，它不僅能讓寬帶和連接更快速，還能極大程度地縮短延遲時間，更重要的是5G能成為機器之間連接的橋梁。因此，5G適用的領域特別廣泛，無人駕駛汽車就是一個使用5G的絕佳例子。”
• “對于5G來說，汽車領域非常有吸引力，我們都知道這個行業(yè)正在快速增長，在未來的3-5年之內將會取得突破性進展。當汽車的自主程度逐漸提升，座艙內的體驗也會隨之改變，你將不是坐在里面駕駛，而是完全變成一名乘客。所以5G對于數(shù)據(jù)的傳輸、快速識別車周圍環(huán)境和溝通都至關重要。但最吸引人的地方，還是座艙內體驗，試想一下你的精力不再被駕駛所占據(jù)，坐在車里就能得到和在家里一樣的娛樂、游戲體驗，這些都離不開5G?！?
•  “英特爾是唯一一家能夠提供端到端解決方案的公司，我們能讓這其中所有的事物通力合作，連接在一起，因為這樣的能力，我們能夠提供車內和家里的非凡體驗。這是英特爾獨一無二的優(yōu)勢。”
• “V2X代表著 Vehicle to Everything。在未來，汽車將可以和一切基礎設施產生互聯(lián)，和行人產生互聯(lián)。汽車將能夠得到周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)，從而確保安全，并準確去往目的地，我們之所以著眼于5G，是因為這對上述場景的實現(xiàn)都是至關重要的。V2X則讓汽車感知到更多，更深層的信息，例如會知道將要有一個人從后方走來。”
• “5G最初的部署會像海浪一樣，第一波將部署在較大市場中，隨著部署的不斷深入，會擴大到鄉(xiāng)村等地區(qū)。這需要一定的時間，但我們可以拭目以待，5G帶來的體驗一定會比LTE更好?？偠灾?，5G的部署要看哪里客戶、消費者的需求較大?！?/li>