上海2017年4月11日電 /美通社/ -- 面對(duì)增長(zhǎng)放緩的全球經(jīng)濟(jì)以及日益加劇的油氣市場(chǎng)波動(dòng)，近期直升機(jī)市場(chǎng)在新機(jī)采購(gòu)計(jì)劃方面呈謹(jǐn)慎態(tài)勢(shì)?；裟犴f爾航空航天集團(tuán)（紐約證券交易所代碼：HON）今日發(fā)布第19期渦輪動(dòng)力民用直升機(jī)采購(gòu)展望報(bào)告中文版，其中預(yù)測(cè)2017至2021年期間全球民用直升機(jī)交付量將達(dá)3900至4400架，與2016年的五年期預(yù)測(cè)相比減少約400架。

霍尼韋爾航空航天集團(tuán)美洲區(qū)總裁彭睿仕（Ben Driggs）表示：“受當(dāng)下全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，機(jī)隊(duì)管理者在評(píng)估新機(jī)采購(gòu)需求時(shí)顯得更為謹(jǐn)慎，因此我們此次預(yù)測(cè)的五年期采購(gòu)需求比往年更為保守。即使在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較為緩慢的情況下，霍尼韋爾也能夠憑借自身良好的市場(chǎng)定位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)升級(jí)與維修等強(qiáng)有力的售后服務(wù)，幫助運(yùn)營(yíng)商延長(zhǎng)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的服役時(shí)間。”

本期全球展望報(bào)告重點(diǎn)結(jié)論包括：

• 未來(lái)五年內(nèi)所有區(qū)域的直升機(jī)計(jì)劃采購(gòu)數(shù)量均將有所下降，從而形成了更為謹(jǐn)慎的短期預(yù)測(cè)。
• 運(yùn)營(yíng)商在采購(gòu)新直升機(jī)時(shí)的考慮因素與去年保持一致，其采購(gòu)決定主要取決于航程、客艙空間、性能、技術(shù)升級(jí)和品牌體驗(yàn)等因素。
• 相較去年，直升機(jī)機(jī)隊(duì)的利用率在過(guò)去12個(gè)月中整體有所上升。在未來(lái)十二個(gè)月內(nèi)，北美和拉丁美洲地區(qū)的使用率有望大幅提升，但歐洲地區(qū)將有所下降。

區(qū)域性總覽

拉丁美洲：2017年調(diào)查結(jié)果顯示，與2016年相比，該地區(qū)機(jī)隊(duì)更新和擴(kuò)張計(jì)劃放緩。盡管該比率仍然高于世界平均水平，但采購(gòu)計(jì)劃較上年度下降超過(guò)了13個(gè)百分點(diǎn)。

• 拉丁美洲的新機(jī)采購(gòu)量占比仍領(lǐng)先于全球其它地區(qū)。但受巴西和委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)疲軟的影響，這一采購(gòu)計(jì)劃比率正在逐年下降。
• 目前，最受拉丁美洲受訪者青睞的是輕型單引擎機(jī)型，其占據(jù)近60%的計(jì)劃采購(gòu)量；其次為輕中型和中型雙引擎機(jī)型。

中東及非洲地區(qū)：該區(qū)域的新機(jī)采購(gòu)量占比位居受訪地區(qū)的第二位，多達(dá)22%的受訪機(jī)隊(duì)均表示有計(jì)劃更新或添置直升機(jī)。然而，調(diào)查結(jié)果顯示這一采購(gòu)計(jì)劃較2016年降低8個(gè)百分點(diǎn)。

• 中東及非洲地區(qū)接近80%的新機(jī)采購(gòu)計(jì)劃來(lái)源于輕中型和中型雙引擎直升機(jī)。
• 對(duì)運(yùn)營(yíng)商作出的調(diào)查報(bào)告顯示，輕型單引擎直升機(jī)是第二大被提及的機(jī)型。

北美地區(qū)：在今年的調(diào)查中，預(yù)計(jì)采購(gòu)量下降超過(guò)兩個(gè)百分點(diǎn)；自2015年以來(lái)，已連續(xù)兩年程下降趨勢(shì)。

• 北美地區(qū)超過(guò)75%的計(jì)劃采購(gòu)機(jī)型為輕型單引擎機(jī)型，而輕中型或中型雙引擎機(jī)型的采購(gòu)比率不及13%。
• 北美地區(qū)的采購(gòu)計(jì)劃是2017年整體調(diào)查需求的重要組成部分，因?yàn)樵摰貐^(qū)目前的市場(chǎng)份額占全球直升機(jī)行業(yè)的40%。

歐洲地區(qū)：在今年的調(diào)查報(bào)告中，采購(gòu)計(jì)劃下降超過(guò)3百分點(diǎn)，且連續(xù)兩年下降。

• 2017年受訪的俄羅斯運(yùn)營(yíng)商樣本規(guī)模較小，故而歐洲地區(qū)的總體預(yù)測(cè)結(jié)果仍具有一定不確定性。
• 除了重型雙引擎直升機(jī)，歐洲地區(qū)目前的的采購(gòu)意向較為均衡，各類(lèi)機(jī)型所占比例非常相近。

亞太地區(qū)：盡管該地區(qū)的國(guó)家購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)勁，但去年總體的采購(gòu)計(jì)劃下滑了約一個(gè)百分點(diǎn)。今年的調(diào)查結(jié)果顯示，運(yùn)營(yíng)商的采購(gòu)計(jì)劃與前幾年相比略有下滑。

• 亞太地區(qū)運(yùn)營(yíng)商的新采購(gòu)計(jì)劃更多集中于企業(yè)和油氣領(lǐng)域使用層面，因此輕中型和中型雙引擎直升機(jī)是較受青睞的機(jī)型。
• 基于較少的樣本數(shù)量，印度市場(chǎng)每年的增長(zhǎng)較為平穩(wěn)。
• 該地區(qū)的多個(gè)國(guó)家都有直升機(jī)采購(gòu)計(jì)劃，包括中國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本和馬來(lái)西亞。

與該地區(qū)采購(gòu)計(jì)劃，尤其是新飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)方面相關(guān)性較強(qiáng)的國(guó)家包括中國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本和馬來(lái)西亞。

金磚四國(guó)（巴西、俄羅斯、印度和中國(guó)）：調(diào)查報(bào)告顯示除俄羅斯外，其它三個(gè)國(guó)家的采購(gòu)計(jì)劃均呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)?？傮w來(lái)看，金磚四國(guó)的采購(gòu)量較2016年會(huì)下降超過(guò)十一個(gè)百分點(diǎn)。

• 巴西的采購(gòu)計(jì)劃明顯下降，2017年預(yù)計(jì)將降低近20%，反映出經(jīng)濟(jì)衰退給該國(guó)家造成的不良影響。
• 俄羅斯和印度市場(chǎng)的樣本量較小，因此很難得出結(jié)論。
• 中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃采購(gòu)比率下滑，反映出該國(guó)短期內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩。

調(diào)查方法

2017年展望報(bào)告為公眾簡(jiǎn)要介紹了直升機(jī)業(yè)務(wù)在特定時(shí)期內(nèi)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，反映了當(dāng)前的商業(yè)和政治環(huán)境。本年度的市場(chǎng)調(diào)研問(wèn)詢(xún)了全球超過(guò)1000名首席飛行員和飛行部門(mén)經(jīng)理，總共涉及3746架渦輪直升機(jī)和362架活塞式直升機(jī)的運(yùn)營(yíng)公司。本次調(diào)研并未涉及大型直升機(jī)機(jī)隊(duì)和特大運(yùn)營(yíng)商，這部分內(nèi)容包含在單獨(dú)的市場(chǎng)調(diào)研。除了獨(dú)立航空部門(mén)的數(shù)據(jù)反饋，本調(diào)研還補(bǔ)充了大型石油天然氣的支援和應(yīng)急醫(yī)療服務(wù)領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)商的反饋。本報(bào)告細(xì)化列舉了不同現(xiàn)役機(jī)型，并分別評(píng)估了替換和購(gòu)置新直升機(jī)機(jī)隊(duì)的具體計(jì)劃。

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