北京2017年1月16日電 /美通社/ -- 1月15日，德國(guó)萊茵TUV（下稱“TUV萊茵”）作為唯一一家第三方檢驗(yàn)、檢測(cè)及認(rèn)證機(jī)構(gòu)受邀出席2017中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇。TUV萊茵大中華區(qū)工業(yè)服務(wù)副總裁陳偉康博士在論壇中發(fā)表了“新能源汽車面臨的安全挑戰(zhàn)”主旨演說，并正式發(fā)布了由TUV萊茵和蓋世汽車研究院聯(lián)合編制的《2016年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展白皮書》（下稱《白皮書》），引起參會(huì)政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)的廣泛關(guān)注。

TUV萊茵大中華區(qū)工業(yè)服務(wù)副總裁陳偉康博士出席2017中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇

TUV萊茵和蓋世汽車研究院聯(lián)合發(fā)布《2016年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展白皮書》

作為全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，中國(guó)目前正面臨如何從汽車產(chǎn)銷大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國(guó)的思考。新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能輕量化等作為新興技術(shù)正逐步成為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的組成部分，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展和革新都將產(chǎn)生顯著的影響。汽車產(chǎn)業(yè)正圍繞 “低碳化、信息化、智能化”的主題發(fā)展，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、技術(shù)工藝、產(chǎn)業(yè)鏈等也必將發(fā)生深刻改變。

《白皮書》根據(jù)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展軌跡及TUV萊茵在汽車行業(yè)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及挑戰(zhàn)等提出建議，幫助汽車產(chǎn)業(yè)鏈各相關(guān)方了解汽車產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

近十年，中國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展和擴(kuò)張?！栋灼吩诳偨Y(jié)中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模和格局的基礎(chǔ)上，圍繞新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車輕量化、智能制造等方面，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了解讀。

根據(jù)政府規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2030年，新能源汽車保有量將超過8000萬輛，年銷量占汽車總銷的40%-50%；智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系也將基本建成；在汽車輕量化方面，整車質(zhì)量也將比2015年減重30%。

從總體而言，中國(guó)汽車制造業(yè)水平總體處在工業(yè)3.0向工業(yè)4.0邁進(jìn)的階段。想要真正進(jìn)入工業(yè)4.0，必須要實(shí)現(xiàn)ERP與MES互通，建立汽車研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售和服務(wù)的全價(jià)值鏈系統(tǒng)，建立完善的大數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人人交互、人機(jī)交互、機(jī)器與機(jī)器交互，從而實(shí)現(xiàn)智能制造。

中國(guó)主流汽車企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果出爐

為了全面而準(zhǔn)確地反映汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)，《白皮書》圍繞中國(guó)汽車行業(yè)環(huán)境、生存現(xiàn)狀及展望，新能源汽車和汽車智能互聯(lián)等新技術(shù)發(fā)展路徑，對(duì)國(guó)內(nèi)主流汽車廠商進(jìn)行了調(diào)研。

調(diào)研結(jié)果顯示，多數(shù)汽車行業(yè)企業(yè)在2016年實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量規(guī)模和利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，對(duì)2017年的產(chǎn)能規(guī)劃保持樂觀態(tài)度。產(chǎn)線自動(dòng)化和智能化將是汽車企業(yè)在2017年的重點(diǎn)規(guī)劃。主要影響行業(yè)的挑戰(zhàn)來源于技術(shù)升級(jí)和更新的壓力，市場(chǎng)需求變化和政策風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)家政策將是左右汽車行業(yè)發(fā)展的最主要因素。

在新能源汽車領(lǐng)域，車企對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼退出后的車市仍保持樂觀。新能源汽車行業(yè)將重點(diǎn)對(duì)動(dòng)力電池與電池的管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電池總成、電動(dòng)汽車智能化、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)系統(tǒng)六個(gè)方向進(jìn)行研發(fā)部署。

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車信息安全將成為研發(fā)重點(diǎn)。目前智能互聯(lián)的關(guān)鍵技術(shù)被外資企業(yè)掌控，對(duì)本土企業(yè)來說，成熟的研發(fā)流程的引入，新技術(shù)的普及和新商業(yè)模式的建立都是面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)及TUV萊茵建議

陳偉康博士在演講中表示，雖然中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，但隨著我國(guó)汽車行業(yè)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)，在產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)、研發(fā)及生產(chǎn)流程、出口測(cè)試認(rèn)證、新能源汽車電池與充電樁等方面，也存在著一定的挑戰(zhàn)，如果不能及時(shí)完善升級(jí)，也將制約我國(guó)汽車行業(yè)的進(jìn)一步深化發(fā)展。TUV萊茵在《白皮書》中總結(jié)了中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)并提出了建議：

• 安全部件設(shè)計(jì)需引入功能安全
  
  車輛電子電氣系統(tǒng)的質(zhì)量和安全問題不容忽視。實(shí)施ISO 26262（道路車輛功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）可降低電子電氣系統(tǒng)失效行為產(chǎn)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)，但由于對(duì)車輛和系統(tǒng)提出了功能性的安全要求，對(duì)汽車企業(yè)來說是一項(xiàng)新的挑戰(zhàn)。原先的開發(fā)方式與流程需要隨著安全需求的提升進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)暫時(shí)沒有出現(xiàn)強(qiáng)制執(zhí)行要求，但TUV萊茵認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行將減少因?yàn)殡娮与姎庀到y(tǒng)失效造成的事故和降低潛在召回風(fēng)險(xiǎn)。
  
  TUV萊茵建議汽車企業(yè)在研發(fā)過程中采用功能安全V形開發(fā)流程。通過這種加強(qiáng)后的結(jié)構(gòu)化的周期模型，將隱藏在安全相關(guān)系統(tǒng)中的非安全因素降至較低水平?！栋灼穼?duì)功能安全開發(fā)流程和傳統(tǒng)開發(fā)流程進(jìn)行了詳細(xì)比對(duì)，并對(duì)功能安全開發(fā)流程的主要階段進(jìn)行了充分解讀。
  
  
• 新能源汽車出口測(cè)試認(rèn)證嚴(yán)格
  
  歐盟市場(chǎng)準(zhǔn)入對(duì)于中國(guó)新能源汽車行業(yè)也具有一定挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的純電動(dòng)汽車出口歐洲，必須通過及其嚴(yán)格的歐盟整車型式認(rèn)證和針對(duì)電動(dòng)汽車的特殊的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)UNECE R100（俗稱R100）?！栋灼妨信e了歐盟針對(duì)新能源汽車的各項(xiàng)法規(guī)要求，這些法規(guī)不僅對(duì)于新能源汽車的整車提出了認(rèn)證規(guī)定，對(duì)電磁兼容、制動(dòng)性能、電機(jī)功率及續(xù)航里程等性能也做出了要求。
  
  作為大中華區(qū)首家有能力為電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈提供服務(wù)的第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，TUV萊茵品牌及標(biāo)識(shí)在國(guó)際汽車市場(chǎng)廣受認(rèn)可，出具的測(cè)試報(bào)告及證書在國(guó)際上具有公信力。2015年德國(guó)萊茵TUV大中華區(qū)共頒發(fā)了近萬份E-mark證書，其中很大一部分面向新能源車輛，包括常隆客車、中國(guó)中車、比亞迪、特斯拉等新能源汽車制造商。
  
  
• 強(qiáng)化充電樁安裝規(guī)范及安裝服務(wù)供應(yīng)商管理
  
  TUV萊茵在與主機(jī)廠多年的合作過程中發(fā)現(xiàn)，非專業(yè)的電氣從業(yè)人員和不合格的服務(wù)供應(yīng)商容易導(dǎo)致安裝服務(wù)質(zhì)量下降，從而引發(fā)各種安全隱患?！栋灼分?，TUV萊茵總結(jié)了交流充電樁安裝的常見問題和充電樁安裝安全規(guī)范，并指出充電樁安裝服務(wù)商審核是保證電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必不可少的方案。
  
  TUV萊茵可以通過定制化審核內(nèi)容和審核流程，滿足不同主機(jī)廠的需求，為合格的安裝服務(wù)商頒發(fā)Electric Vehicle Ready Company電動(dòng)汽車服務(wù)公司和Electric Vehicle Charge Installation Service Provider電動(dòng)汽車充電設(shè)施安裝服務(wù)商兩種證書。
  
  
• 改善研發(fā)及生產(chǎn)流程，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)及量產(chǎn)質(zhì)量
  
  在生產(chǎn)質(zhì)量管理過程中，使用各種不同類別的質(zhì)量工具已經(jīng)成為共識(shí)，但是如何有針對(duì)性地在某個(gè)具體階段使用較有效的質(zhì)量工具，仍然是企業(yè)需要探索的命題。
  
  作為研發(fā)、制造、質(zhì)量和成本降低的實(shí)戰(zhàn)家和質(zhì)量管理領(lǐng)域最新理念的前鋒，TUV萊茵從質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量改進(jìn)等三個(gè)階段歸納“質(zhì)量三部曲”，并在《白皮書》中深刻總結(jié)了各個(gè)質(zhì)量工具的適用階段。
  
  
• 新能源汽車行業(yè)人員安全技能有待提升
  
  新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，不僅表現(xiàn)于產(chǎn)品的主動(dòng)安全上，也體現(xiàn)于從業(yè)者的自身安全上。由于汽車產(chǎn)業(yè)覆蓋面廣，參與領(lǐng)域眾多，面對(duì)的職業(yè)性安全所涉及范圍也是其他行業(yè)所無法比及的。
  
  TUV萊茵建議汽車企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)汽車從業(yè)人員安全規(guī)范培訓(xùn)的重視程度，從業(yè)人員除了掌握汽車制造的必備的專業(yè)技術(shù)知識(shí)之外，還應(yīng)常握和了解基礎(chǔ)的管理知識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控知識(shí)和相關(guān)的工具的使用。
  
  
• 新技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)對(duì)汽車企業(yè)質(zhì)量管理體系的挑戰(zhàn)
  
  2016年10月，IATF（國(guó)際汽車工作組）正式發(fā)布了全新的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系IATF 16949:2016，替代原有的ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將繼續(xù)幫助企業(yè)提升其質(zhì)量管理體系，以應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)由于復(fù)雜的供應(yīng)鏈以及充滿競(jìng)爭(zhēng)的全球市場(chǎng)所面臨的挑戰(zhàn)。
  
  TUV萊茵認(rèn)為相關(guān)方需求和基于風(fēng)險(xiǎn)思維的持續(xù)改善，是新版體系標(biāo)準(zhǔn)的主要變化點(diǎn)，并在《白皮書》中進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并對(duì)關(guān)于轉(zhuǎn)版的17個(gè)問題進(jìn)行了充分解答，以幫助汽車企業(yè)快速適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)，為其制定轉(zhuǎn)版計(jì)劃、合理開展工作提供有力支持。

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