深圳2016年6月30日電 /美通社/ -- 中集集團(tuán)對(duì)外宣布，集團(tuán)近日剛以9170萬英磅（8億多人民幣）的價(jià)格完成對(duì)英國(guó) Retlan 集團(tuán)的全資收購(gòu)。收購(gòu)對(duì)象是一家以各類型半掛車生產(chǎn)為主業(yè)的公司，在英國(guó)處于領(lǐng)先地位，旗下?lián)碛?SDC 和 MDF 兩家子公司。集團(tuán)形容，這應(yīng)是全球近十年來半掛車行業(yè)一筆較大金額的收購(gòu)，而借助這次收購(gòu)，中集將順利進(jìn)入英國(guó)半掛車市場(chǎng)，并向歐洲市場(chǎng)進(jìn)一步拓展，繼續(xù)保持在全球半掛車行業(yè)的龍頭地位。
收購(gòu)對(duì)象資產(chǎn)優(yōu)質(zhì) 管理團(tuán)隊(duì)歡迎中集
實(shí)施收購(gòu)的是中集集團(tuán)旗下第二大板塊即中集車輛集團(tuán)。該集團(tuán)總經(jīng)理李貴平介紹，中集集團(tuán)自2015年6月份開始接觸這家有出售意愿的 Retlan集團(tuán)。該公司位于北愛爾蘭安特里姆郡，在英格蘭的諾丁漢郡也有一個(gè)生產(chǎn)工廠，主要生產(chǎn)側(cè)簾車、平板車等各類型的半掛車，擁有員工近千名，在英國(guó)市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)份額，是當(dāng)?shù)剌^大的制造企業(yè)之一，業(yè)務(wù)與中集車輛高度吻合，而其在英國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位又剛好彌補(bǔ)了中集半掛車在英國(guó)市場(chǎng)的短板，從而進(jìn)入中集的收購(gòu)視野。
中集車輛通過聘用德勤、GTM、麥肯錫等世界一流的稅務(wù)和營(yíng)運(yùn)咨詢公司調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Retlan集團(tuán)是一家資產(chǎn)優(yōu)質(zhì)，而且保持著連年盈利紀(jì)錄的企業(yè)。在上一個(gè)財(cái)年，Retlan集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了1.98億英鎊的收入，其中實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1400萬英鎊。在被收購(gòu)前，Retlan集團(tuán)大部分股份被 JJ Donnelly 及其家庭成員所持有，而首席執(zhí)行官 Mark Cuskeran 也擁有相當(dāng)一部分的股權(quán)。
李貴平表示，“這次收購(gòu)是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。Retlan集團(tuán)大股東的家族股份持有人即將退休，繼承人無心接管，在盈利的時(shí)候銷售對(duì)其是一個(gè)好的選擇，加上中集集團(tuán)在全球半掛車行業(yè)的領(lǐng)先地位，讓他們對(duì)企業(yè)的下一步發(fā)展以及企業(yè)員工的發(fā)展比較放心。以 Mark Cuskeran 為首的管理層也歡迎中集的入股。”他續(xù)稱，“這是 Retlan集團(tuán)未來進(jìn)一步發(fā)展的一大契機(jī)，正在全球化的中集集團(tuán)也給其留下了深刻的印象。”
在上述的背景下，收購(gòu)因而順利展開，并于近日完成收割。對(duì)于中集車輛而言，這可屬近幾年來的收購(gòu)中優(yōu)質(zhì)的一次海外資產(chǎn)，盡管收購(gòu)金額多達(dá)8億人民幣，李貴平仍然認(rèn)為非常值得，并判斷這將翻開中集車輛業(yè)務(wù)新的篇章。
鐵三角布局奠定中集在歐洲市場(chǎng)地位
此次收購(gòu)對(duì)于中集車輛全球化乃至不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略具有非凡的意義，因?yàn)榘霋燔嚨闹髁κ袌?chǎng)在歐美，按中集集團(tuán)總裁麥伯良的要求，即使2015年中集車輛已經(jīng)以10%的份額名列全球半掛車第一，不進(jìn)入歐美前三還不足以真正稱第一，可見歐美市場(chǎng)舉足輕重。
自從1996年中集集裝箱生產(chǎn)排名全球第一后，為防范全球貿(mào)易的周期性風(fēng)險(xiǎn)，中集開始思索戰(zhàn)略板塊的調(diào)整升級(jí)。管理層在國(guó)外看到的名為 Trailer（半掛車）的道路運(yùn)輸設(shè)備。這在他們眼里就像“裝著輪子的集裝箱”，既與中集已有業(yè)務(wù)相關(guān)，又可以克服中國(guó)道路運(yùn)輸車輛超載泛濫等不安全因素的弊端。市場(chǎng)研究也顯示，這個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)容量是集裝箱的近4倍，半掛車從而成為中集轉(zhuǎn)型的開始。2002年，經(jīng)過了對(duì)國(guó)外企業(yè)先進(jìn)半掛車技術(shù)的考察和學(xué)習(xí)，中集正式宣布進(jìn)入道路運(yùn)輸車輛行業(yè)。
中集開始在半掛車行業(yè)一路狂奔，從最初一年銷售幾千萬到2010年站到了年銷售額166億的世界領(lǐng)先地位，成為中集除集裝箱之外較大的板塊，足證這行業(yè)不只是給集裝箱“裝上輪子”那么簡(jiǎn)單。隨后在全球產(chǎn)能過剩的情況下，中集及時(shí)收縮，專注有質(zhì)量的增長(zhǎng)，在一片虧損的市場(chǎng)中一直保持盈利，2015年仍以128億營(yíng)收占據(jù)全球第一的地位。在這一過程中，中集始終以全球營(yíng)運(yùn)和本土智慧的理念進(jìn)行發(fā)展，貼近當(dāng)?shù)匦枨?，進(jìn)入美國(guó)、歐洲及新興市場(chǎng)等，并通過一系列收購(gòu)展開全球業(yè)務(wù)的布局，2003年收購(gòu)的美國(guó)企業(yè)成為如今中集車輛盈利能力較強(qiáng)的 Vanguard公司。
不過，起先布局歐洲中心的德國(guó)西南角地帶受到德國(guó)制造的狙擊而一度受挫，中集車輛因此在2014年開始改變在歐洲市場(chǎng)的戰(zhàn)略。通過收購(gòu)比利時(shí) LAG公司，以及在波蘭建立生產(chǎn)基地，中集車輛逐漸滲透到歐洲內(nèi)部。如今集團(tuán)完成在英國(guó)北愛爾蘭 Retlan集團(tuán)的收購(gòu)，從地理位置上看，比利時(shí)、波蘭和英國(guó)這三個(gè)點(diǎn)形成“三角”構(gòu)架，借此有望輻射整個(gè)歐洲市場(chǎng)，從而逐漸建立中集車輛在歐洲的優(yōu)勢(shì)地位。
更加差異化的歐洲或意味著更多機(jī)會(huì)
中集的這次收購(gòu)恰好處于英國(guó)脫歐的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。雖然脫歐的結(jié)果出乎全球絕大部分媒體的預(yù)料，但中集收購(gòu)團(tuán)隊(duì)表示，收購(gòu)過程中對(duì)這一結(jié)果已有所預(yù)期。從中長(zhǎng)期來看，英國(guó)脫歐不會(huì)對(duì)中集的此次收購(gòu)產(chǎn)生明顯不利影響，也不會(huì)影響中集與該收購(gòu)對(duì)象的進(jìn)一步融合步伐，更不會(huì)影響中集在歐洲戰(zhàn)略的推進(jìn)。
李貴平表示，從長(zhǎng)期來看，中集車輛仍然會(huì)堅(jiān)持在全球配置資源，目前中集在歐美及新興市場(chǎng)的資源配置都會(huì)大大對(duì)沖各國(guó)匯率波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，這也是作為全球化企業(yè)的中集早已有的策略。而未來，英國(guó)市場(chǎng)如何，他表示還是比較樂觀的說，“即便英磅有10%的貶值，對(duì)于中集而言也是可以控制的，在某種程度上來說，這種情況還有利于我們?cè)谟⑵髽I(yè)對(duì)歐洲、北非、中東等地的出口。”
雖然英國(guó)脫歐不會(huì)阻擋中集布局歐洲戰(zhàn)略的決心，但隨著形勢(shì)的變化，戰(zhàn)術(shù)可能會(huì)需要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需要調(diào)整出更精準(zhǔn)的市場(chǎng)策略。對(duì)于以前趨近一體化市場(chǎng)的歐洲，單一公司輻射范圍會(huì)更廣，而未來的歐洲市場(chǎng)可能更具差異化。李貴平表示，“更加差異化的市場(chǎng)對(duì)中國(guó)企業(yè)在海外的發(fā)展更具挑戰(zhàn)性，而誰的能力更強(qiáng)，反而就越能取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中集這么多年豐富的全球化經(jīng)驗(yàn)恰恰可以在這里尋找到機(jī)會(huì)，我很肯定地說，機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)?！?/span>
