北京2016年3月2日電 /美通社/ -- 3月1日上午9點(diǎn)04分，隨著一架執(zhí)行CA4403航班的空客A319飛機(jī)搭載124名乘客，平穩(wěn)降落在海拔3570米的拉薩貢嘎機(jī)場，標(biāo)志著架設(shè)在“世界屋脊”西藏高原上的空中金橋 -- 國航成都至拉薩航線實現(xiàn)了安全飛行51周年。

國航西南分公司空客A330飛機(jī)抵達(dá)拉薩貢嘎機(jī)場。

51年來，國航在這條高原航線上安全起降8.83萬架次，運(yùn)送中外旅客1145萬人次，運(yùn)輸貨物郵件25萬噸，并多次出色完成救災(zāi)緊急物資及國家領(lǐng)導(dǎo)人專包機(jī)進(jìn)出藏等重大運(yùn)輸任務(wù)，為促進(jìn)西藏自治區(qū)的對外開放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)和穩(wěn)定繁榮做出了積極貢獻(xiàn)。

國航精心實施高原機(jī)型發(fā)動機(jī)維護(hù)。

藏族同胞為國航高原機(jī)組獻(xiàn)上吉祥的哈達(dá)。

在半個世紀(jì)的歲月里，一代又一代國航人以“三高三嚴(yán)”為標(biāo)準(zhǔn)，即“機(jī)組資質(zhì)高要求，做到嚴(yán)格管理；飛機(jī)性能高規(guī)格，做到嚴(yán)密監(jiān)控；技術(shù)引進(jìn)高品質(zhì)，做到嚴(yán)謹(jǐn)運(yùn)行”，建立起一整套完善的高原飛行保障體系。

國航堅持配備雙機(jī)長機(jī)組執(zhí)行每個高原航班，嚴(yán)格實行高原航線“機(jī)長準(zhǔn)入”制度，以“優(yōu)中選優(yōu)”的方式選拔、培訓(xùn)高原機(jī)長隊伍，目前具備高原飛行資質(zhì)機(jī)長達(dá)260余人。國航持續(xù)在拉薩航線投入中國民航先進(jìn)的機(jī)型，從開航時伊爾18到波音707、波音757、空客A340、A319、A330 已歷經(jīng)六代，并實施客艙供氧系統(tǒng)、座艙增壓系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)多項適應(yīng)性改裝，目前擁有可執(zhí)飛西藏航線飛機(jī)27架，其中6架為空客A330寬體客機(jī)，組建起中國民航規(guī)模較大的“高原機(jī)隊”。他們在亞洲率先啟用的RNP精密導(dǎo)航技術(shù)持續(xù)提升高原航線運(yùn)行水平。依靠這項具備國際領(lǐng)先水平的導(dǎo)航技術(shù)，國航于2008年11月開通拉薩夜航航班，結(jié)束了拉薩機(jī)場43年無夜航的歷史。國航成都—拉薩航線年旅客運(yùn)輸量亦從開航初4000人增至45.7萬人次。

國航西南分公司空客A330飛機(jī)從拉薩機(jī)場起飛。

1965年3月1日，中國民航拉薩站建立，拉薩—成都—北京航線正式開通。

依靠拉薩航線積累的豐富高原飛行經(jīng)驗，國航陸續(xù)成功試飛國內(nèi)飛行難度較大林芝米林機(jī)場、世界海拔較高稻城亞丁機(jī)場，以及邦達(dá)、阿里、日喀則、九寨、康定、紅原等藏區(qū)高原機(jī)場，陸續(xù)開辟尼泊爾加德滿都、北京、重慶至拉薩，以及成都至邦達(dá)、林芝、日喀則，拉薩至邦達(dá)、阿里等10余條往返“世界屋脊”的國際、國內(nèi)和區(qū)內(nèi)航線，構(gòu)筑起以拉薩為中心密集輻射周邊大、中城市的航線網(wǎng)絡(luò)。去年7月，國航又開通北京—林芝航線，著力將林芝打造為第二進(jìn)出西藏自治區(qū)航空大通道。

為促進(jìn)西藏民航事業(yè)發(fā)展，國航在中國民航歷史上首次招收了藏族乘務(wù)員和藏族大學(xué)本科飛行員，在拉薩成立了自治區(qū)首家基地航空運(yùn)輸企業(yè)—國航西藏分公司。2015年9月，國航作為藏區(qū)航線的開拓者和主力軍，被中國民用航空局和自治區(qū)人民政府聯(lián)合授予“西藏通航暨安全保障50周年突出貢獻(xiàn)集體一等功”榮譽(yù)。

西藏高原平均海拔4000米以上，雪峰連綿，冰川廣布，風(fēng)沙、冰雹、高空強(qiáng)風(fēng)及亂流肆虐，是全世界公認(rèn)飛行難度較大的空域。1965年3月1日，經(jīng)過精心籌備，中國國際航空公司的前身—民航第一飛行大隊開辟北京—成都—拉薩航線，引起國際民航界的強(qiáng)烈關(guān)注。