德國漢諾威2015年8月11日電 /美通社/ -- 降低油耗，減少二氧化碳排放量，提高舒適度：2015年法蘭克福國際汽配展（乘用車）（IAA Cars 2015）期間，橡塑專家康迪泰克將展示多款可持續(xù)交通創(chuàng)新產(chǎn)品，同時還將展示關(guān)于利用蒲公英根部制成的天然橡膠生產(chǎn)減振和懸置部件的最新研究成果。在德國大陸集團展臺（5.1展廳，A02展位）內(nèi)的“環(huán)境”展區(qū)，康迪泰克將展出的明星產(chǎn)品包括采用聚酰胺制成的后橋變速箱橫梁、應用于平衡軸的雙面齒同步帶以及模塊化渦輪增壓器管路系統(tǒng)。
研發(fā)人員正在測試應用于減振技術(shù)領(lǐng)域的蒲公英天然橡膠
從蒲公英根部獲取的天然橡膠有助于保護環(huán)境，降低對傳統(tǒng)原材料的依賴度。蒲公英能夠在最貧瘠的土壤中，甚至北歐寒冷地區(qū)生長，因此無需從熱帶國家運送原材料，有助于減少碳足跡。目前，康迪泰克振動控制系統(tǒng)業(yè)務單元的研發(fā)人員正在測試蒲公英橡膠是否適合制造汽車減振和懸置部件，例如發(fā)動機懸置產(chǎn)品。初步研究結(jié)果令人欣喜?？档咸┛藢⒃诒緦梅ㄌm克福國際汽配展（乘用車）上介紹該主題相關(guān)資訊。由大陸集團輪胎事業(yè)部開發(fā)的產(chǎn)品原型業(yè)已證實從蒲公英根部獲取的天然橡膠具有出色性能，該領(lǐng)域研發(fā)成果已經(jīng)斬獲眾多獎項。相關(guān)的產(chǎn)品預計未來五到十年內(nèi)量產(chǎn)。
首款聚酰胺材質(zhì)后橋變速箱橫梁
通過利用輕量化結(jié)構(gòu)專業(yè)知識，康迪泰克攻克以往由金屬主導的更多應用領(lǐng)域：采用巴斯夫Ultramid玻璃纖維增強型聚酰胺制成的后橋變速箱橫梁就是這方面的一項創(chuàng)新成果，該款產(chǎn)品現(xiàn)已用于梅賽德斯-奔馳S級轎車。該款部件重量比壓鑄鋁制產(chǎn)品減輕25%左右，具有較佳強度，減少振動和噪聲，并且提供高碰撞保護。作為后橋核心部件，其支撐后橋變速器的力和力矩。
應用于平衡軸的雙面齒同步帶提高舒適度
康迪泰克傳動系統(tǒng)集團開發(fā)了一款應用于汽車平衡軸的新型雙面齒同步帶。該款產(chǎn)品亦可應用于油性環(huán)境。皮帶背面齒可以通過曲軸將反向的轉(zhuǎn)動傳動到平衡軸。相比齒輪或鏈條傳動，該款同步帶重量更輕，運行更安靜，并且使發(fā)動機內(nèi)平衡軸的安裝位置更加靈活。尤其在目前的三缸和四缸發(fā)動機中，平衡軸確保發(fā)動機運行更平穩(wěn)，提高駕車舒適性。
康迪泰克還推出一款耐磨、低噪聲多楔帶Unipower Tough Grip，用于運行輔助裝置，例如空調(diào)、助力轉(zhuǎn)向泵和發(fā)電機。該款產(chǎn)品的皮帶輪側(cè)含織物增強層，高度耐磨，充分滿足起動機和發(fā)電機等應用領(lǐng)域的要求?？档咸┛松a(chǎn)該款皮帶過程中采用無溶劑制造工藝。
采用高性能塑料制成的輕型渦輪增壓器管路系統(tǒng)
康迪泰克推出的新型模塊化渦輪增壓器管路系統(tǒng)擯棄鋼管，采用高性能塑料，重量減輕15%。使用該產(chǎn)品有助于節(jié)約燃料，降低汽車二氧化碳排放量。該系列柴油和汽油發(fā)動機管路系統(tǒng)適用于發(fā)動機室的狹小結(jié)構(gòu)，耐受220攝氏度高溫和2.6巴高壓。柴油發(fā)動機系列管路系統(tǒng)還提供用于優(yōu)化噪聲水平的多款零部件。
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