到2015年，每5部出產(chǎn)汽車中就有1部是類似 Tata Nano 或是奇瑞 QQ 的低成本汽車

北京2008年7月31日電 /新華美通/ -- Strategy Analytics 發(fā)布最新的汽車電子研究報告“超低端和低端汽車：新理念的誕生”(

http://www.strategyanalytics.com/default.aspx?mod=ReportAbstractViewer&a0=4038

)，預測對超低端和低端汽車的市場需求。分析認為，以 Tata Nano 和奇瑞 QQ 為代表的超低端和低端汽車將呈現(xiàn)高增長，到2015年低價位汽車將占據(jù)全球汽車產(chǎn)量的20%；從2007年至2015年期間，其復合年增長率將達到34% 。

由于成熟汽車市場的增長已趨于停滯，超低端和低端汽車市場的利潤雖然很薄，現(xiàn)有汽車制造商將無法忽視這個高速成長的市場領域。Strategy Analytics 認為，僅僅通過將現(xiàn)有的汽車設計的功能降到較低的方式， 汽車制造商將既無法達到 Nano 設下的1.8萬元的標桿低價位，又不具有足夠的靈活性以應對不斷變化的用戶需求和滿足相關的安全性要求。Strategy Analytics 預期汽車制造商將通過開發(fā)新的設計理念以獲得具有可行性的低價位產(chǎn)品。

Strategy Analytics 的汽車電子分析師 Kevin Mak 認為，從財務可行性的角度看，這些低價位產(chǎn)品需要更長的生命周期。達到這一目標的關鍵將取決于設計實力，同時借助于在當?shù)厥袌鲞M行低成本的系統(tǒng)開發(fā)和生產(chǎn)。否則的話，汽車制造商將因無法提供具有競爭性的產(chǎn)品而錯失當今寥寥可數(shù)的高成長市場機會。與此同時，汽車制造商和元器件供應商將有機會獲得新的低成本生產(chǎn)經(jīng)驗，并可將這些經(jīng)驗轉(zhuǎn)移到其他市場以提升其利潤率。

Strategy Analytics 負責汽車領域研究的副總裁 Chris Webber 補充道，盡管強調(diào)低成本，但是國際品牌絕對不會允許不穩(wěn)定的產(chǎn)品影響其聲譽?？缮壍墓に嚲嫉碾娮釉骷缪莺诵慕巧?，尤其是在使這些汽車能夠低成本的滿足排放和安全規(guī)定等方面起到關鍵作用。

研究報告“超低端和低端汽車：新理念的誕生“從以下角度分析低成本汽車市場的動態(tài)和前景：

-- 低成本汽車市場動態(tài)

-- 低成本汽車產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略

-- 可升級的設計方案是取得長期利潤的關鍵

-- 低成本汽車帶來的更廣泛的戰(zhàn)略影響

-- 低成本汽車對汽車電子系統(tǒng)設計帶來的影響

-- 低成本汽車制造廠商簡介

-- 低成本汽車需求預測

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