上海4月10日電 /新華美通/ -- 最近，奧迪推出了其新型1.8升（109立方英寸）TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是由奧迪與博格華納的工程師們一起緊密合作的成果。該款新發(fā)動(dòng)機(jī)不僅保持了對(duì) TFSI 概念的一貫發(fā)展，而且代表了一種全新發(fā)動(dòng)機(jī)的興起。在為新型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)渦輪增壓器時(shí)，博格華納充分借鑒了2004年首次用于奧迪 A3 Sportback 的2.0 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。在選擇推進(jìn)系統(tǒng)時(shí)，工程師決定再次選用可靠的、通過(guò)試驗(yàn)的帶有水冷系統(tǒng)地 K03 系列，該系統(tǒng)在現(xiàn)階段的發(fā)展改進(jìn)方面具有許多優(yōu)點(diǎn)。

快速響應(yīng)和高效

1.8 TFSI 還采用了緊湊型集成渦輪增壓器模塊。由于把排氣歧管和渦輪殼合成一體并以耐高溫材料制成，因此，該系統(tǒng)不僅節(jié)省了空間，而且還具有其它熱動(dòng)優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)循環(huán)閥也集成于壓縮機(jī)外殼中，保證了關(guān)閉節(jié)流閥時(shí)的快速響應(yīng)。

“最新一代”壓葉輪有助于極大地提高渦輪增壓器的效率，而最優(yōu)化的熱力學(xué)特性也進(jìn)一步改進(jìn)了燃料消耗和瞬時(shí)性能，即發(fā)動(dòng)機(jī)在全速狀態(tài)下的加速度。所有這些特點(diǎn)結(jié)合到一起，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在其整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行過(guò)程中，功率能夠得到平穩(wěn)地傳送。由于對(duì) K03 渦輪增壓器還作了其它研發(fā)，因此奧迪新型1.8升 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)具備了渦輪增壓和燃油直噴的雙重優(yōu)點(diǎn)。對(duì) K03 渦輪增壓器改進(jìn)的效果，清楚地表現(xiàn)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能及油耗上。1.8升 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)/分時(shí)可傳遞121 lb-ft 的轉(zhuǎn)矩，在1500-4200轉(zhuǎn)/分時(shí)可傳遞184 lb-ft 的較大轉(zhuǎn)矩 。在5000-6200轉(zhuǎn)/分時(shí)，可以持續(xù)輸出160 bhp 的較大功率。這就為實(shí)現(xiàn)駕駛的運(yùn)動(dòng)性和使用的經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一提供了基礎(chǔ)。例如，帶手動(dòng)變速器的 A3，就具有令人難忘的32 mpg 美國(guó)平均油耗水平（38 mpg 英國(guó)）。

全球團(tuán)隊(duì)共同打造的發(fā)動(dòng)機(jī)

研發(fā)隊(duì)伍不僅成功降低了燃油的消耗，而且還使1.8 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)可能滿足未來(lái)更為嚴(yán)格的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，裝備該發(fā)動(dòng)機(jī)也可以解決市場(chǎng)上不同燃油質(zhì)量的問(wèn)題，例如：美國(guó)和南美洲就是如此。由于 K03 渦輪增壓器和四缸1.8升 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型尺寸，該設(shè)備既可在發(fā)動(dòng)機(jī)隔間內(nèi)進(jìn)行立式安裝，也可進(jìn)行臥式安裝。這種靈活性是一種具有決定性意義的優(yōu)點(diǎn)，從而使得該發(fā)動(dòng)機(jī)可用于五大洲各種型號(hào)的車輛。

作為面向全球的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)奧迪和博格華納的團(tuán)隊(duì)而言，該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)特殊的挑戰(zhàn)：1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)安排在2006年秋天，在匈牙利 Gyor 和中國(guó)大連的奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)工廠同步生產(chǎn)。與該計(jì)劃并列進(jìn)行的是，博格華納的渦輪增壓器將在匈牙利的奧羅茲尼工廠和中國(guó)寧波的新工廠同時(shí)投產(chǎn)。