上海2015年4月21日電 /美通社/ -- 我們正跨入一個(gè)新的時(shí)代 -- 汽車車主對(duì)于駕車體驗(yàn)提出了更多要求：全面升級(jí)舒適性、降低潛在風(fēng)險(xiǎn)，提高效能和減少油耗。為適應(yīng)這些主流趨勢(shì)，博澤作為國際機(jī)電一體化專家，利用在機(jī)電一體化系統(tǒng)整合方面的專業(yè)知識(shí)和多年機(jī)械、電氣和電子工程領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，向客戶提供創(chuàng)新的解決方案。

旅途更舒適

現(xiàn)在，無論短途駕駛還是長(zhǎng)途駕駛，乘客都期望享受一段舒適放松的旅程：無論是更容易地開啟車門、更符合坐姿習(xí)慣的舒適座椅、更輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，或享受更安靜的乘駕環(huán)境，博澤憑借其豐富的全球經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，可充分滿足上述需求。通過電氣化和傳感器技術(shù)，我們能夠提供各類解決方案，諸如，降低空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)和冷卻風(fēng)扇總成的噪音、為轉(zhuǎn)向電機(jī)提供動(dòng)力輔助以及為座椅骨架配備各種位置調(diào)節(jié)器等。

其中一個(gè)典型的例子就是智能電動(dòng)后備廂門開關(guān)感應(yīng)系統(tǒng)。在保險(xiǎn)杠下方進(jìn)行簡(jiǎn)單的踢腳動(dòng)作，行李箱蓋就能自動(dòng)開啟。這樣為人們?cè)谲囄惭b卸貨物時(shí)提供了極大的便利，特別是當(dāng)購物歸來手里大包小包時(shí)。截止2013年，這項(xiàng)技術(shù)已被三家整車廠在其生產(chǎn)的12 款車型中應(yīng)用。到2015年，它還將被另外五家客戶在36款車型中使用。

乘駕更安全

如果不提前預(yù)防，行車過程中的潛在危害可導(dǎo)致嚴(yán)重傷害。其中一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是被部分開啟的車窗夾傷：當(dāng)車窗玻璃上升時(shí)，存在著一定致傷風(fēng)險(xiǎn)，尤其是當(dāng)小孩不小心把手或手指伸到玻璃和密封條之間時(shí)。而在車輛卸載區(qū)域也存在著另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)：如果裝卸貨物時(shí)，電動(dòng)后備廂門意外落下，造成的人員傷害可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止擦傷。

為了盡量降低這些風(fēng)險(xiǎn)，博澤將其在防夾功能方面30年的專業(yè)知識(shí)應(yīng)用于電動(dòng)玻璃升降器和電動(dòng)后備廂門。這一功能確保車窗玻璃或行李箱蓋在遇到障礙物時(shí)能反向移動(dòng)。為了徹底避免發(fā)生碰撞，博澤還研發(fā)了防夾功能的免接觸特性，不用接觸即可使升降式車門停止移動(dòng)。博澤不只是將防夾技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)玻璃升降 器和電動(dòng)后備廂門的先行者，還是首個(gè)達(dá)到美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）S5 的供應(yīng)商。

這項(xiàng)技術(shù)帶有“記憶”位置的集成式傳感器，也被應(yīng)用于前排座椅：當(dāng)座椅遇到后方障礙物時(shí)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到之前的位置。

更高效，更少油耗和二氧化碳排放

隨著燃油成本持續(xù)升高，大多數(shù)駕駛員希望汽車能兼顧經(jīng)濟(jì)性和高效性。今天的車輛如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？一個(gè)解決方案是改變傳統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)行方式，因?yàn)檫@樣會(huì)浪費(fèi)燃油。另一種可能性是采用更緊湊、更輕量化的設(shè)計(jì)。

博澤將其在電機(jī)領(lǐng)域50多年的經(jīng)驗(yàn)用于研發(fā)節(jié)省燃油的應(yīng)用方案。其中一個(gè)范例是電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力電機(jī)：采用按需驅(qū)動(dòng)技術(shù),僅在需要時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)。它使每公里的二氧化碳排放量減少7克左右，且每100公里油耗較高可降低 0.5 升。此外，博澤采用電子模塊替代電刷，使其轉(zhuǎn)向助力電機(jī)的體積小于同類產(chǎn)品。另一個(gè)博澤輕量化設(shè)計(jì)的典范是配備無刷電機(jī)的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)：與類似的有刷產(chǎn)品相比，鼓風(fēng)機(jī)的重量約減輕500 克，并達(dá)到超過百分之80的較大效能，噪音降至低于40分貝。

通過集成的方式降低油耗和二氧化碳排放，博澤正朝著歐盟和中國政府對(duì)于未來汽車的目標(biāo)逐步邁進(jìn)。