德國埃森2014年11月27日電 /美通社/ -- 在發(fā)明160年之后，依靠鋼索的電梯現(xiàn)在迎來了其統(tǒng)治時代的終結。蒂森克虜伯 (ThyssenKrupp) 現(xiàn)在將線性電機放入電梯轎廂之中，利用類似于地鐵的垂直運送系統(tǒng)為傳統(tǒng)的電梯運送帶來了變革。MULTI 電梯技術能夠提升運送能力和效率，同時能夠縮小電梯所占用的空間，并降低建筑供電方面的峰值負荷。多個轎廂在同一個電梯井道中進行垂直和水平移動，將讓建筑能夠采用不同的高度和形狀，并為不同的用途而建造。到2016年首部 MULTI  電梯將進行測試。

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在今天亮相的 MULTI 是蒂森克虜伯的較新技術，可以說是為電梯行業(yè)帶來了里程碑式的革命，也為中高層建筑帶來了富有效率的新式運送解決方案。MULTI 以類似于地鐵系統(tǒng)的方式運行，其設計能夠讓多個自行推進的電梯轎廂在一個電梯井道內循環(huán)運行，這較高能夠將井道運送能力提升50%，還支持在建筑中最多縮小50%的電梯所占空間。

從此建筑設計將不再被電梯井道的高度或垂直對齊情況所限制，這就為建筑師和建筑開發(fā)商開啟了以前根本無法想象的可能性。

蒂森克魯伯電梯股份有限公司 (Thyssenkrupp Elevator AG) 首席執(zhí)行官 Andreas Schierenbeck 在德國埃森的蒂森克虜伯全球總部對這一公司創(chuàng)新歷史上的重大突破進行了評論，并表示：“隨著建筑構造性質的發(fā)展變化，現(xiàn)在也有必要對電梯系統(tǒng)進行調整，從而使其更好地適應建筑和運送大量乘客的要求。蒂森克虜伯一直都在努力推出能較好地服務于當前移動性需求的前沿運送技術，而 MULTI 技術的面世為我們的這一歷史帶來了令人驕傲的時刻，它讓電梯從一維的垂直運送，發(fā)展到了在每個井道中運行不止一兩個轎廂的二維水平/垂直運送。”

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Michael Ridder
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