上海2014年11月24日電 /美通社/ -- 差旅管理在發(fā)達(dá)國家歷史超過百年，中國企業(yè)接觸這一概念則是在2000年之后。2003年，攜程研發(fā)了差旅管理系統(tǒng)，但市場對這一類產(chǎn)品認(rèn)知度極低，也就談不上需求，因此，攜程的該項(xiàng)目發(fā)展艱難，一度中止。直到2006年，隨著跨國公司的差旅管理需求釋放，一些合資公司觸角伸向中國差旅管理市場，攜程商旅才再度起航，攜程成立了專門部門，2012年部門又獨(dú)立為商旅事業(yè)部，成為了擁有獨(dú)立的財(cái)務(wù)、技術(shù)、客戶的公司。近日，上海商報(bào)記者專程采訪了攜程商旅掌門人、CEO方繼勤，探討攜程商旅眼中的差旅市場和他們?yōu)橹冻龅呐Α?/p>
84%的市場有待開拓和教育
差旅支出作為企業(yè)的第二大成本，管理與不管理能節(jié)省的成本可達(dá)25%-35%。在中國有差旅需求的企業(yè)市場，攜程商旅占的比例沒有超過8%，這個(gè)數(shù)字聽上去并不漂亮，但已經(jīng)跟國外 TMC 企業(yè)在中國的市場旗鼓相當(dāng)。方繼勤認(rèn)為，造成這一市場分割狀態(tài)的原因是有84%的企業(yè)交給了中小旅行社去進(jìn)行所謂的差旅管理。
以上的一系列數(shù)據(jù)足以說明專業(yè)的企業(yè)商旅市場是一片藍(lán)海，但同時(shí)教育用戶的擔(dān)子任重而道遠(yuǎn)。
方繼勤表示，84%的企業(yè)都不知道專業(yè)差旅管理公司的存在，即便知道，他們也認(rèn)為月支出只有兩、三萬元的差旅費(fèi)用無足輕重，也不會得到專業(yè)差旅管理公司的關(guān)注，因此要么自己操作，要么隨便扔給一家小旅行社去做。但中小旅行社根本不能提供標(biāo)準(zhǔn)化和定制化的服務(wù)，產(chǎn)品價(jià)格也做不到透明。企業(yè)節(jié)約成本、完善差旅管理的目的無法得到徹底滿足。
本土專業(yè)企業(yè)具有效率和技術(shù)優(yōu)勢
除了以上所說的84%的未開拓市場，已經(jīng)接受并開始使用專業(yè)差旅管理服務(wù)的那部分企業(yè)中，有不少過于看重全球品牌，只和全球化的差旅管理企業(yè)合作。
全球化差旅公司基本上在國外都已有上百年歷史，他們伴隨著跨國企業(yè)的需求進(jìn)入中國，但開拓我國本土企業(yè)的能力卻不強(qiáng)，因此市場份額占比不大。這是因?yàn)樗麄儺a(chǎn)品的豐富度不如本地化的企業(yè)，靈活性不夠；而且他們在中國并沒有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，任何技術(shù)的改進(jìn)都依靠于總部，從而導(dǎo)致了全球化的差旅公司對客戶需求的響應(yīng)速度不夠快。這些劣勢直接導(dǎo)致了年輕的攜程商旅能與他們平分另外那16%無需從零教育的市場。
攜程商旅有上百人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，隨時(shí)應(yīng)對市場的變化和客戶的特殊訴求，靈活且及時(shí)。方繼勤說，但凡公開招標(biāo)，攜程商旅的服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品的競爭力、技術(shù)能力絕對領(lǐng)先國內(nèi)其他企業(yè)，也會優(yōu)于那些全球化的差旅公司。
差旅管理學(xué)問大
差旅管理就是指訂較便宜的酒店和機(jī)票嗎？方繼勤說，做商旅第一要澄清的就是“差旅管理”的概念。
差旅管理的核心在于管控和規(guī)范。以管控為例，企業(yè)要按照機(jī)票價(jià)格較低原則來預(yù)訂，那么是一天以內(nèi)較低，還是一周以內(nèi)較低，都可以通過攜程商旅完成標(biāo)準(zhǔn)訂制；又例如客戶要求產(chǎn)品以協(xié)議價(jià)格為原則來顯示產(chǎn)品和引導(dǎo)客戶，并且在顯示產(chǎn)品的時(shí)候同時(shí)顯示上下一個(gè)小時(shí)內(nèi)較低的價(jià)格，供顧客選擇，這些都是商旅能做到的而一般的 OTA 或旅行社所不能提供的服務(wù)。
與此同時(shí)，攜程商旅能告訴企業(yè)，你的員工出差行為是否規(guī)范，是否按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，比如當(dāng)一個(gè)按照標(biāo)準(zhǔn)只能住經(jīng)濟(jì)型酒店的員工卻預(yù)訂了五星級的酒店套房，管理者就有權(quán)拒絕該員工的預(yù)訂請求，從而避免了返點(diǎn)回扣、不必要消費(fèi)等灰色地帶。這就將“差旅服務(wù)”升級為了“差旅管理”。
在細(xì)節(jié)方面，攜程商旅實(shí)現(xiàn)了服務(wù)流程自動化。僅留下退改簽等10%-20%的環(huán)節(jié)依靠人工來解決。
中小企業(yè)差旅服務(wù)開始起步
中小企業(yè)的發(fā)展迅猛，可中小企業(yè)差旅管理的服務(wù)卻仍處于起步階段。方繼勤表示，攜程在國內(nèi)有責(zé)任宣傳差旅管理理念，樹立行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從事教育市場的工作?！皵y程商旅所服務(wù)的中小企業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，只要中小企業(yè)愿意管理差旅支出，攜程商旅就愿意提供相應(yīng)的服務(wù)?！彼f。然而，中小企業(yè)每月的差旅支出三五萬元不到，占攜程商旅業(yè)務(wù)總量5%都不到，攜程商旅之所以看重中小企業(yè)市場，是為潛在的差旅市場鋪路。“誰知道哪一家中小企業(yè)會成長為下一個(gè)巨頭呢？”他說。
話雖如此，中小企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模實(shí)屬龐大，任何 TMC 企業(yè)都實(shí)在無暇顧及每一個(gè)中小企業(yè)的個(gè)性化需求，攜程商旅亦然。于是，在今年5月，攜程商旅打造了中小企業(yè)差旅自助服務(wù)平臺，以期用標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品滿足中小企業(yè)最基本的差旅管理需求。
該平臺從成本控制、技術(shù)、服務(wù)三方面提供系統(tǒng)化解決方案。在成本控制方面，企業(yè)可以在線制定差旅標(biāo)準(zhǔn)和政策，通過授權(quán)審批制度嚴(yán)格執(zhí)行，杜絕主觀因素和道德風(fēng)險(xiǎn)所帶來的超支浪費(fèi)行為；從技術(shù)和服務(wù)方面看，員工不僅可以通過 PC 端預(yù)訂，還可以在 App 移動端預(yù)訂機(jī)票和酒店，方便快捷；差旅負(fù)責(zé)人可以隨時(shí)在線了解員工的差旅預(yù)訂情況，一旦有訂單生成，系統(tǒng)會通過 App 或郵件方式發(fā)送授權(quán)信息給相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批；平臺還為企業(yè)提供全面實(shí)時(shí)的在線分析報(bào)告，方便負(fù)責(zé)人了解公司及各部門的差旅消費(fèi)情況。另外，攜程商旅還為符合要求的中小企業(yè)提供月結(jié)服務(wù)，降低企業(yè)的資金成本。目前，官方數(shù)據(jù)稱，中小企業(yè)差旅自助服務(wù)平臺已有超過17000家企業(yè)注冊。
案例：北汽云南瑞麗差旅大小事全不用操心
北汽云南瑞麗汽車有限公司是一家初創(chuàng)型公司，差旅消費(fèi)額月均2萬元。目前是攜程商旅中小企業(yè)自助服務(wù)平臺的用戶。在接觸差旅管理之前，北汽云南瑞麗在攜程上以散客形式預(yù)訂機(jī)票和酒店，但員工往往不愿意自行墊付費(fèi)用，于是北汽云南瑞麗找到了當(dāng)?shù)氐氖燮碧幤谕麑Ψ侥芴峁┎盥梅?wù)。
北汽云南瑞麗的差旅負(fù)責(zé)人周瑋表示，雖然與當(dāng)?shù)厥燮秉c(diǎn)以電話方式訂票，結(jié)算方式為月結(jié)，但是仍然產(chǎn)生一系列問題：除了機(jī)票價(jià)格比網(wǎng)上預(yù)定的機(jī)票價(jià)格高出200-400元外，在航班和價(jià)格溝通上也會浪費(fèi)時(shí)間，有時(shí)還會發(fā)生歧義；在付款方式上均以現(xiàn)金結(jié)賬，結(jié)賬周期較長；一旦發(fā)生退票或改簽所產(chǎn)生的費(fèi)用時(shí)，不能提供正規(guī)發(fā)票。
今年5月份，攜程商旅推出中小企業(yè)自助服務(wù)平臺后，周瑋找到攜程商旅，通過電話溝通和簽訂協(xié)議，以上問題都得到了有效解決：攜程商旅的機(jī)票價(jià)格比售票處低；結(jié)算同為月結(jié)，但在商旅平臺上可以對公賬戶付款，節(jié)省了很多時(shí)間；攜程商旅一直提供正規(guī)發(fā)票，在報(bào)賬的時(shí)候可以省去很多麻煩。
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