北京2020年11月25日 /美通社/ -- 11月21日，由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道主辦、以“科創(chuàng)未來(lái)”為總主題的2020中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在廣州萬(wàn)富希爾頓酒店隆重舉行。2020年是不平凡的一年，新冠疫情的影響，讓在市場(chǎng)寒冬里醞釀著變革的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，格局調(diào)整更為深刻。下半年車(chē)市的快速?gòu)?fù)蘇，則再一次彰顯了中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的巨大前景與機(jī)遇。圍繞當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的眾多熱點(diǎn)話(huà)題，三十余位資深專(zhuān)家、協(xié)會(huì)代表、企業(yè)大咖齊聚羊城，組成“最強(qiáng)大腦”帶來(lái)一場(chǎng)場(chǎng)精彩的思想碰撞。
峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁反彈，為全球汽車(chē)制造商應(yīng)對(duì)疫情、謀求復(fù)蘇，提供了有力的支撐。與此同時(shí)，隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的加速到來(lái)，在5G技術(shù)加持下，智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛正在成為汽車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)，中國(guó)有望通過(guò)智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)副總編輯，21世紀(jì)報(bào)系黨委書(shū)記、總編輯鄧紅輝表示。
小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO何小鵬分享了他在造車(chē)之路上的得失。他表示，新造車(chē)勢(shì)力在最開(kāi)始有太多短板。以售后為例，對(duì)不論是大眾還是吉利等傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，售后的邏輯沒(méi)有挑戰(zhàn)，而對(duì)于新勢(shì)力卻是充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，所以短板要補(bǔ)齊，長(zhǎng)板要變長(zhǎng)。
小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO何小鵬就后疫情時(shí)代的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)分享觀(guān)點(diǎn)
“我們最近幾個(gè)月取得了一些成績(jī)，但也很焦慮，明年能不能做得更好些，這是我們的挑戰(zhàn)。因?yàn)樽畲蟮膬杉遥ㄜ?chē)企）一年都到一千萬(wàn)臺(tái)車(chē)，我們離它們差了十萬(wàn)八千里。但是所有人都是從一個(gè)非常小的公司成長(zhǎng)為一家巨無(wú)霸?！彼f(shuō)，需要更多地把研發(fā)、產(chǎn)品做好，把更多的長(zhǎng)線(xiàn)組織好。在營(yíng)銷(xiāo)上，要有長(zhǎng)線(xiàn)思維去做好準(zhǔn)備，才會(huì)水到渠成。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍，全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù),現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰先后發(fā)表主題演講，講述了疫情沖擊之下的渠道之變、消費(fèi)之變、營(yíng)銷(xiāo)之變。上汽通用汽車(chē)金融首席運(yùn)營(yíng)官孟鐸思（Enrique Mendoza）、廣汽匯理汽車(chē)金融有限公司總經(jīng)理阿米爾·朱拉普奇(Amir DJOURABTCHI)，分享了汽車(chē)金融如何在數(shù)字化時(shí)代的持續(xù)創(chuàng)新。
2020中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)由中國(guó)汽車(chē)金融年會(huì)和中國(guó)汽車(chē)新創(chuàng)峰會(huì)兩大會(huì)議組成，針對(duì)不同的行業(yè)熱點(diǎn)話(huà)題，一共舉行了5場(chǎng)圓桌對(duì)話(huà)。
在上午的汽車(chē)金融年會(huì)上，針對(duì)如何挖掘汽車(chē)消費(fèi)的新增長(zhǎng)點(diǎn)、科技創(chuàng)新如何提升服務(wù)效率與質(zhì)量?jī)蓚€(gè)話(huà)題而展開(kāi)的圓桌討論，展現(xiàn)了汽車(chē)金融對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)的重要推動(dòng)作用，同時(shí)，汽車(chē)金融必須持續(xù)創(chuàng)新，借助科技手段提升質(zhì)量。
下午舉行的汽車(chē)新創(chuàng)峰會(huì)圍繞“智電未來(lái)”的主題而展開(kāi)。在21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)聯(lián)手打造的視頻類(lèi)訪(fǎng)談節(jié)目《汽車(chē)新商業(yè)地理》，在本次峰會(huì)上就“中國(guó)新能源汽車(chē)，新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)”這一話(huà)題，深入探討了今年新能源汽車(chē)高端與低端兩個(gè)市場(chǎng)爆發(fā)背后的原因，充電與換電兩種模式的利與弊。第二場(chǎng)圓桌對(duì)話(huà)圍繞“智能汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的格局重塑”，討論了軟件定義汽車(chē)時(shí)代，產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)參與者的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，汽車(chē)供應(yīng)鏈如何防控風(fēng)險(xiǎn)。在第三場(chǎng)圓桌對(duì)話(huà)上，幾家今年市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼的車(chē)企高層，分享了后疫情時(shí)代的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)新趨勢(shì)，以及車(chē)企數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新舉措。
此外，在本次峰會(huì)上，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道還聯(lián)合其他權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布了兩份重磅報(bào)告。
由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道中國(guó)汽車(chē)金融實(shí)驗(yàn)室和尼爾森聯(lián)合推出的《2020中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》顯示，再購(gòu)用戶(hù)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，相對(duì)更愿意通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道購(gòu)車(chē)，且再購(gòu)用戶(hù)信貸意愿率高，被金融政策（汽車(chē)金融方案、特定人群優(yōu)惠）吸引以及提升購(gòu)車(chē)檔次的觀(guān)念促使其選擇貸款。
由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道與羅蘭貝格聯(lián)合發(fā)布的《2020中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展報(bào)告》指出，疫情或?qū)?dǎo)致2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)8%-10%的負(fù)增長(zhǎng)，但迅速反彈下，長(zhǎng)期仍向好，而在疫情和宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)將面臨更加復(fù)雜的發(fā)展態(tài)勢(shì)。整體而言，全球汽車(chē)市場(chǎng)均處于不斷顛覆的過(guò)程中，而中國(guó)將保持世界汽車(chē)顛覆創(chuàng)新領(lǐng)頭羊的地位。
當(dāng)天，第七屆中國(guó)汽車(chē)（金融）50人論壇成員會(huì)（閉門(mén)會(huì)議）也同步順利召開(kāi)，并舉行了授牌儀式。在本次峰會(huì)上，2020中國(guó)汽車(chē)「金引擎」獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果正式公布，現(xiàn)場(chǎng)舉行了隆重的頒獎(jiǎng)典禮（含中國(guó)汽車(chē)年度人物＆年度企業(yè)、精英座駕、汽車(chē)金融服務(wù)類(lèi)，詳見(jiàn)榜單）。
明年車(chē)市謹(jǐn)慎樂(lè)觀(guān)
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在11月21日上午舉行的2020中國(guó)汽車(chē)金融年會(huì)開(kāi)幕致辭中指出，新冠肺炎疫情，給我們中國(guó)的消費(fèi)者習(xí)慣帶來(lái)了深刻的影響。一系列促消費(fèi)政策不斷出臺(tái)、落地，助推了行業(yè)的回暖。今年陸續(xù)出臺(tái)的相關(guān)政策有一個(gè)特點(diǎn)：政策的精準(zhǔn)度越來(lái)越好，政策落地的執(zhí)行力越來(lái)越強(qiáng)。
“增長(zhǎng)勢(shì)頭會(huì)延續(xù)下去。但是，就要看我們?nèi)绾伟l(fā)揮金融的作用，如何發(fā)揮二手車(chē)置換的作用。我覺(jué)得未來(lái)的市場(chǎng)可期，但是我個(gè)人對(duì)明年的市場(chǎng)還是保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀(guān)的態(tài)度，要看各項(xiàng)政策落地的狀況?！鄙蜻M(jìn)軍最后表示。
乘用車(chē)市場(chǎng)雖然總體走勢(shì)呈現(xiàn)了基本層面的正增長(zhǎng)狀態(tài)，但依然面臨較大壓力。今年高低端分化特征尤其明顯：其中豪華車(chē)在疫情之后呈現(xiàn)了比之前更強(qiáng)的高增長(zhǎng)特征，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%，而自主品牌則由過(guò)去相對(duì)較好的狀態(tài)變?yōu)楝F(xiàn)在比較低迷的狀態(tài)。
“分化原因的核心不是因?yàn)閺S(chǎng)家自身出現(xiàn)了分化，而是受到了需求的影響，8萬(wàn)元以下的傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)劇烈萎縮；25萬(wàn)元以上呈現(xiàn)高增長(zhǎng)，近三年增速好于行業(yè)的；均價(jià)8萬(wàn)元以下的廠(chǎng)家只有10%左右，而豪華車(chē)的這個(gè)比例是80%以上?！比珖?guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，車(chē)企和產(chǎn)品的定位，決定了企業(yè)生存的機(jī)會(huì)。
由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道中國(guó)汽車(chē)金融實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合尼爾森共同推出的《2020中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》顯示，截至目前，4S店依然是購(gòu)車(chē)主流渠道，但網(wǎng)絡(luò)逐步成為新能源車(chē)的補(bǔ)充和增量渠道，且網(wǎng)絡(luò)端購(gòu)車(chē)價(jià)格上升，接近線(xiàn)下渠道，優(yōu)惠、省時(shí)是網(wǎng)絡(luò)渠道的主要選擇因，其中新能源車(chē)用戶(hù)更關(guān)注促銷(xiāo)因素及可在網(wǎng)絡(luò)下訂的車(chē)型。在二手車(chē)購(gòu)車(chē)渠道中，選擇電商平臺(tái)的比例顯著下滑，而線(xiàn)上拍賣(mài)則迅速崛起。
在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，尼爾森中國(guó)區(qū)副總裁王祥先生稱(chēng)：相較往年，傳統(tǒng)渠道信貸滲透率穩(wěn)步上升，網(wǎng)絡(luò)端則大幅提升。半數(shù)用戶(hù)選擇使用汽車(chē)金融產(chǎn)品；潛在用戶(hù)使用金融產(chǎn)品的接受度高于現(xiàn)有及再購(gòu)用戶(hù)。
隨著云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為汽車(chē)金融新的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力。
在上午舉行的2020中國(guó)汽車(chē)金融年會(huì)上，上汽通用汽車(chē)金融有限責(zé)任公司董事、首席運(yùn)營(yíng)官孟鐸思（Enrique Mendoza）以線(xiàn)上視頻的形式發(fā)表主旨演講時(shí)指出，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)盡管增速放緩，但總體仍非常穩(wěn)健，已經(jīng)進(jìn)入到成熟發(fā)展階段，因此增速放緩也是正?，F(xiàn)象。
他認(rèn)為，未來(lái)有“三個(gè)市場(chǎng)”和“兩個(gè)領(lǐng)域”值得重點(diǎn)關(guān)注，“三個(gè)市場(chǎng)”是二手車(chē)市場(chǎng)、新能源汽車(chē)市場(chǎng)和共享汽車(chē)市場(chǎng)，“兩個(gè)領(lǐng)域”則是置換需求和增購(gòu)需求。而隨著年輕一代消費(fèi)者的出現(xiàn)，關(guān)注新一代購(gòu)車(chē)用戶(hù)的心理特征也變得尤為關(guān)鍵。為此，上汽通用汽車(chē)金融正在數(shù)字化方面進(jìn)行探索，以更好更快地服務(wù)于客戶(hù)。
廣汽匯理汽車(chē)金融有限公司同樣也在將越來(lái)越多的新技術(shù)，應(yīng)用到汽車(chē)金融服務(wù)中。今年是廣汽匯理成立十周年，一路走來(lái)，廣汽匯理持續(xù)進(jìn)行金融產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新，今年推出了惠醫(yī)天使貸、零部件融資、保值回購(gòu)產(chǎn)品、個(gè)人出租車(chē)產(chǎn)品等。
“在智能汽車(chē)金融方面，廣汽匯理致力于其業(yè)務(wù)中利用各種金融技術(shù)，積極擁抱變革，并在數(shù)字時(shí)代進(jìn)行創(chuàng)新，擬通過(guò)技術(shù)為汽車(chē)金融服務(wù)去提供它所需要的支持?！睆V汽匯理汽車(chē)金融有限公司總經(jīng)理阿米爾·朱拉普奇(Amir DJOURABTCHI)表示。
后疫情時(shí)代，數(shù)字化、智能化在汽車(chē)消費(fèi)中發(fā)揮著越來(lái)越發(fā)揮著重要作用，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也正在成為汽車(chē)服務(wù)以及汽車(chē)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必經(jīng)之路。
汽車(chē)消費(fèi)的兩大新增長(zhǎng)點(diǎn)
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了存量之爭(zhēng)。近年來(lái)，無(wú)論是汽車(chē)廠(chǎng)家、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，還是汽車(chē)電商，大家都在尋求存量市場(chǎng)時(shí)代的機(jī)會(huì)。在此背景下，中國(guó)汽車(chē)（金融）50人成員專(zhuān)場(chǎng)圓桌對(duì)話(huà)以“如何挖掘汽車(chē)消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)”為議題展開(kāi)討論。
參與討論的嘉賓普遍認(rèn)為，新能源汽車(chē)、二手車(chē)這兩個(gè)領(lǐng)域?qū)⒊蔀槠?chē)消費(fèi)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，關(guān)鍵在于如何挖掘其中的機(jī)會(huì)。
上海汽車(chē)集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理沈根偉認(rèn)為，就像智能手機(jī)代替功能手機(jī)現(xiàn)在改變了人們的生活一樣，電動(dòng)車(chē)和智能汽車(chē)未來(lái)會(huì)改變?nèi)藗兊纳?。在這個(gè)變化過(guò)程中會(huì)帶來(lái)新的商業(yè)機(jī)會(huì)。
“新能源汽車(chē)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，增長(zhǎng)點(diǎn)很明顯地?cái)[在這里。汽車(chē)金融公司的人永遠(yuǎn)是跟隨著主機(jī)廠(chǎng)的腳步，服務(wù)于主機(jī)廠(chǎng)。歷史都是這樣的，跟隨著潮流，一定會(huì)往上走，逆潮流肯定不行。”廣汽匯理汽車(chē)金融有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理徐育林表示。
不過(guò)，在杭州大搜車(chē)汽車(chē)服務(wù)有限公司創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅看來(lái)，新能源汽車(chē)目前仍然需要技術(shù)的成長(zhǎng)和迭代，短時(shí)間難以解決。新能源汽車(chē)到底值多少錢(qián)，金融工具如何介入，無(wú)論是促流通還是促消費(fèi)，都會(huì)變成一個(gè)巨大的障礙。他認(rèn)為，目前增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)仍然來(lái)自于二手車(chē)。
“未來(lái)中國(guó)二手車(chē)的交易量其實(shí)有可能會(huì)超過(guò)新車(chē)，金融市場(chǎng)非常值得期待。雖然目前二手車(chē)市場(chǎng)存在著一些問(wèn)題，但當(dāng)二手車(chē)越來(lái)越成熟，交易場(chǎng)景越來(lái)越能夠被金融方和資金方掌控，它的資產(chǎn)質(zhì)量不會(huì)比新車(chē)差太多，這是未來(lái)的機(jī)會(huì)。”易鑫集團(tuán)執(zhí)行董事兼總裁姜東表示。
除了新能源車(chē)和二手車(chē)之外，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎永紅認(rèn)為，使用權(quán)也是未來(lái)汽車(chē)的增長(zhǎng)點(diǎn)之一。過(guò)去，汽車(chē)的消費(fèi)基本上都是產(chǎn)權(quán)消費(fèi)，未來(lái)可以有更多的短期融資租賃產(chǎn)品。
“汽車(chē)金融創(chuàng)新，無(wú)論是庫(kù)存金融還是零售金融都有大量創(chuàng)新的可能性。金融產(chǎn)品怎么下沉到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，怎么樣平衡好客戶(hù)、主機(jī)廠(chǎng)以及金融公司之間的利益關(guān)系，也是我們要考慮的問(wèn)題?！睎|風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售部部長(zhǎng)王保軍表示。
大鉦資本合伙人、董事總經(jīng)理林雷指出，新能源汽車(chē)和二手車(chē)兩個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)的發(fā)展，目前確實(shí)面臨不少挑戰(zhàn)。希望政府的政策能使二手車(chē)的交易更加透明、公開(kāi)、完善，讓二手車(chē)金融的發(fā)展得到很好的支撐。新能源汽車(chē)還處于剛剛開(kāi)始的階段，有很多可以嘗試的方法，來(lái)解決殘值等問(wèn)題。
汽車(chē)金融行業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型
據(jù)北京兔師傅汽車(chē)科技有限公司CEO宋烈進(jìn)介紹，獲客能力主要由新客戶(hù)獲取和老客戶(hù)推薦兩部組成。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，兔師傅可以得知客戶(hù)的閱讀習(xí)慣及行為偏好，從而發(fā)現(xiàn)自己的目標(biāo)客戶(hù)群，精準(zhǔn)推放，提升效率。
平安銀行汽車(chē)消費(fèi)金融中心副總裁謝立波表示，以前，平安銀行汽車(chē)金融中心都是駐點(diǎn)在各個(gè)4S店或者經(jīng)銷(xiāo)商而提供服務(wù)的模式?，F(xiàn)在隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，平安銀行汽車(chē)金融中心會(huì)通過(guò)相應(yīng)的科技手段來(lái)把有買(mǎi)車(chē)意愿的客戶(hù)輸送給我們的經(jīng)銷(xiāo)商。例如，大數(shù)據(jù)分析篩選、千人千面引流、建立生態(tài)等。
“我們要用大數(shù)據(jù)的手段找準(zhǔn)有需求的客戶(hù)，在準(zhǔn)確的時(shí)間、媒體和內(nèi)容方面來(lái)和他們交互，取得客流。另外，除了獲取新客以外，在整個(gè)生態(tài)里其實(shí)有大量相關(guān)的存量，可能是以前車(chē)貸的客戶(hù)、保險(xiǎn)的客戶(hù)或者是車(chē)廠(chǎng)的客戶(hù)，我們有更多的信息來(lái)做細(xì)分、做交叉推薦，更能把握好時(shí)機(jī)?！北本└呖茢?shù)聚技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)兼CEO程杰說(shuō)。
在長(zhǎng)安新生（深圳）金融有限公司副總裁鄧江看來(lái)，在汽車(chē)金融市場(chǎng)中只要做得夠久，資金成本、風(fēng)險(xiǎn)控制能力和同業(yè)的對(duì)手應(yīng)該都是趨同的，未來(lái)比拼的實(shí)際上是運(yùn)營(yíng)流程的效率，必須在保證運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的情況下降本增效。
在汽車(chē)金融審批與風(fēng)控方面，數(shù)字化的作用也越來(lái)越突出。上海燦谷投資管理咨詢(xún)服務(wù)有限公司副總經(jīng)理陳欣表示，今年公司主要利用了大數(shù)據(jù)的分析優(yōu)化了流程，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“80%的合同要在30分鐘內(nèi)完成”?！皩徺J放款方面，有些資料是冗余的，有些流程是多出的，對(duì)于我們而言風(fēng)控是要做的，但服務(wù)才是最主要的，所以我們會(huì)進(jìn)行類(lèi)似的流程改造并引入其他的科技手段來(lái)提升效率?！?/p>
瑞福德汽車(chē)金融有限公司總經(jīng)理張玕表示，信用風(fēng)險(xiǎn)的防范也要擁抱科技，通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行信用管理的工作，例如貸前通過(guò)一張身份證，看如何更精準(zhǔn)地評(píng)估客戶(hù)的還款意愿能力，貸中通過(guò)數(shù)據(jù)的信息收集了解客戶(hù)特征的變化，進(jìn)行提前預(yù)警，貸后則能通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)修復(fù)已經(jīng)失聯(lián)的客戶(hù)信息，做好催收。
新興科技手段在汽車(chē)金融中的應(yīng)用逐漸增加，也提升了金融審批的效率和風(fēng)控的水平。從科技公司的角度而言，深圳市聲揚(yáng)科技有限公司營(yíng)銷(xiāo)副總裁王澤延表示，科技公司要更好地服務(wù)金融機(jī)構(gòu)，首先技術(shù)要合規(guī)，其次技術(shù)要成熟，再次還要了解相關(guān)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。聲揚(yáng)科技主要做聲紋鑒定，能夠進(jìn)行身份鑒定，在特定領(lǐng)域下進(jìn)行“反欺詐”。
中國(guó)汽車(chē)業(yè)始終處于全球變革先鋒
下午舉行2020中國(guó)汽車(chē)新創(chuàng)峰會(huì)，圍繞“智電未來(lái)”的主題展開(kāi)，來(lái)自生產(chǎn)、制造到銷(xiāo)售的全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈20多位知名企業(yè)高層與行業(yè)資深專(zhuān)家，帶來(lái)了一場(chǎng)思維盛宴。
當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之變局，汽車(chē)由傳統(tǒng)的燃油車(chē)，向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。所有的車(chē)企都深刻參與到了這場(chǎng)全面而深刻的變革之中。
羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、大中華區(qū)副總裁鄭赟認(rèn)為，全球汽車(chē)市場(chǎng)仍在不斷顛覆之中，中國(guó)在用戶(hù)偏好、政策、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)投入上始終處于全球變革的先鋒，成為最具顛覆性能力的國(guó)家。同時(shí)，由于市場(chǎng)的發(fā)展正在邁入“新常態(tài)”；受新冠疫情影響，銷(xiāo)量預(yù)計(jì)短期呈現(xiàn)U型恢復(fù)態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)期依然穩(wěn)定增長(zhǎng)。
但即便如此，受以Z世代為代表的新一代消費(fèi)群體崛起、疫情期間線(xiàn)下門(mén)店?duì)I銷(xiāo)不便等因素影響，傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)亟待變革。
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰認(rèn)為，面對(duì)占據(jù)了這個(gè)時(shí)代40%消費(fèi)力、擁有更強(qiáng)個(gè)性、熱衷于數(shù)字科技、務(wù)實(shí)、善于展示的“Z世”代，企業(yè)更多地應(yīng)該提供一個(gè)自由展示的舞臺(tái)。東風(fēng)悅達(dá)起亞下一階段戰(zhàn)略的重中之重是成為一個(gè)以智慧出行為核心載體的新生活的構(gòu)建商。
新能源車(chē)市兩頭熱何解？
今年上半年，受疫情的影響，新能源汽車(chē)市場(chǎng)遭遇挑戰(zhàn)。但近幾個(gè)月整個(gè)市場(chǎng)回暖明顯，并呈現(xiàn)兩端熱銷(xiāo)局面：一方面，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等偏向于中高端的20萬(wàn)以上的車(chē)銷(xiāo)量可觀(guān)，另一方面，五菱宏光mini EV近幾個(gè)月亦表現(xiàn)強(qiáng)勁。
對(duì)于這種兩頭熱的現(xiàn)象，寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋認(rèn)為這背后有雙積分政策、技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)者需求的推動(dòng)。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、首席專(zhuān)家張永偉表示，中國(guó)的新能源汽車(chē)成于政策的驅(qū)動(dòng)，但已由過(guò)去的支持制造、生產(chǎn)，要轉(zhuǎn)向支持消費(fèi)、使用。
技術(shù)的進(jìn)步在減輕政策的貢獻(xiàn)，新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的性?xún)r(jià)比接近和超過(guò)燃油車(chē)時(shí)將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展拐點(diǎn)。根據(jù)百人會(huì)研究，最早能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)化的電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，可能是不依靠補(bǔ)貼成長(zhǎng)起來(lái)的中小城市。
今年以來(lái)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域一個(gè)引人關(guān)注的焦點(diǎn)是換電。年初換電站建設(shè)作為新基建重要組成部分被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。之后，10月底，蔚來(lái)發(fā)布BaaS（電池租用服務(wù)）方案，與寧德時(shí)代等一起成立電池資產(chǎn)公司，在車(chē)電分離商業(yè)化道路上踏出堅(jiān)實(shí)一步。同時(shí)上汽榮威、吉利楓葉等也宣布將推出換電產(chǎn)品。該模式逐漸得到認(rèn)可。
蔚來(lái)副總裁沈斐表示，換電模式推出的初衷是為了解決用戶(hù)對(duì)電池的擔(dān)心。蔚來(lái)真正做的是全場(chǎng)景的加電，換電只是其中一種。蔚來(lái)目前在小區(qū)的家充樁安裝方面投入巨大，用戶(hù)的家充樁安裝比例在70%以上，絕大部分用戶(hù)在家里面可以充電。
事實(shí)上，作為兩種補(bǔ)能方式，關(guān)于充電和換電的討論一直沒(méi)有停息，寧德時(shí)代選擇與蔚來(lái)一起成立電池資產(chǎn)公司，也證明了對(duì)這一模式的信心。
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)助理孟祥峰表示，車(chē)電分離是解決消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本的一個(gè)很重要的方式和途徑，希望電池能夠更高強(qiáng)度地使用，更頻繁地使用，新能源汽車(chē)在使用環(huán)節(jié)的堅(jiān)定性就能體現(xiàn)得更充分。
而奧動(dòng)新能源高級(jí)副總裁楊燁認(rèn)為，快充是向電池的安全挑戰(zhàn)，慢充不能滿(mǎn)足所有用戶(hù)的場(chǎng)景，而換電既可以滿(mǎn)足慢充對(duì)于電池安全的需求，又能滿(mǎn)足便利出行的要求?！拔艺J(rèn)為用換電技術(shù)來(lái)建換充二用功能，達(dá)到不用快充就能補(bǔ)給電能的體系，用戶(hù)有時(shí)間就來(lái)充，沒(méi)時(shí)間就來(lái)?yè)Q，這樣的體系可以迅速讓電動(dòng)車(chē)從小眾的適用型變向普適型。”楊燁表示。
但是，上汽集團(tuán)副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍仍對(duì)換電懷有疑慮。他認(rèn)為，換電雖然便利，但存在增加成本，或許只能針對(duì)某一款車(chē)型等問(wèn)題。換電的推廣需解決標(biāo)準(zhǔn)性問(wèn)題。充電和換電到底誰(shuí)能占主流，關(guān)鍵在于兩者的成本和便利性對(duì)比，是技術(shù)上的問(wèn)題，政策很難有很高的著力。
軟件定義下車(chē)企和供應(yīng)商走向開(kāi)放
智能化已成為汽車(chē)業(yè)未來(lái)發(fā)展大趨勢(shì)，軟件在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中起到的作用正逐漸凸顯。在傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)商之外，許多企業(yè)跨界進(jìn)入汽車(chē)業(yè)。百舸爭(zhēng)流下，汽車(chē)供應(yīng)鏈正在發(fā)生變化。
博世中國(guó)副總裁蔣健認(rèn)為，汽車(chē)已從最初的完全機(jī)械裝置變成機(jī)電結(jié)合裝置，到未來(lái)會(huì)成為生活第三空間。汽車(chē)供應(yīng)鏈里，開(kāi)始需要更多程序員的參與無(wú)形的產(chǎn)品（代碼）的提供。
隨著電子零部件的減少，簡(jiǎn)單的車(chē)+發(fā)達(dá)的大腦將成為未來(lái)趨勢(shì)。億咖通科技CEO 沈子瑜認(rèn)為，軟件的高度集中化是必然的趨勢(shì)，會(huì)減少電子零部件的使用，整車(chē)成本下降。車(chē)會(huì)變得簡(jiǎn)單，但是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越發(fā)達(dá)。億咖通定位為車(chē)內(nèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和整個(gè)車(chē)內(nèi)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，或是未來(lái)自動(dòng)化系統(tǒng)的提供方，同時(shí)認(rèn)為這是產(chǎn)業(yè)鏈一個(gè)發(fā)展方向。
事實(shí)上，軟件定義下，汽車(chē)廠(chǎng)商與供應(yīng)鏈企業(yè)的關(guān)系也將被重塑。騰訊智慧出行戰(zhàn)略設(shè)計(jì)總經(jīng)理沈沛認(rèn)為，軟件開(kāi)發(fā)具有邊界模糊和迭代迅速兩個(gè)特點(diǎn)。因此，整個(gè)供應(yīng)鏈尤其在軟件上會(huì)越來(lái)越往以結(jié)果為導(dǎo)向的供應(yīng)方向發(fā)展；供應(yīng)關(guān)系也會(huì)發(fā)生改變，不再是甲方乙方，而是互優(yōu)互惠的關(guān)系，而這需要建立在信任的基礎(chǔ)上，可能未來(lái)會(huì)有核心朋友圈的出現(xiàn)。
平安集團(tuán)執(zhí)委、平安智慧企業(yè)副總經(jīng)理兼首席運(yùn)營(yíng)官?gòu)埦銓?duì)沈沛的觀(guān)點(diǎn)表示認(rèn)同，他表示，在軟件領(lǐng)域引入新的供應(yīng)商，采購(gòu)供應(yīng)鏈的策略也會(huì)發(fā)生變化。由于最終需求的多變，傳統(tǒng)采購(gòu)方式下很難變更。只有在更大的聯(lián)合開(kāi)發(fā)前提下，才能解決，從而得到聯(lián)盟的共贏(yíng)最大化。
而在軟件的應(yīng)用側(cè)車(chē)企，尤其是對(duì)希望通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，軟件的應(yīng)用和整合水平在競(jìng)爭(zhēng)中成為關(guān)鍵。
零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明認(rèn)為，智能汽車(chē)時(shí)代，需要供應(yīng)商有更開(kāi)放的心態(tài)，才能將智能駕駛做起來(lái)，并通過(guò)不斷的OTA使得系統(tǒng)不斷進(jìn)化。零跑雖在2015年才進(jìn)入整車(chē)行業(yè)，但在垂直整合方面，與特斯拉優(yōu)勢(shì)相當(dāng)。大華十年智能算法的積累加之明年新車(chē)型上最新智能駕駛芯片的應(yīng)用，目標(biāo)是在兩到三年內(nèi)在視覺(jué)算法上做到全球先進(jìn)水平。
今年8月，廣汽蔚來(lái)首次在業(yè)內(nèi)公開(kāi)車(chē)型BOM單，承諾硬件的綜合利潤(rùn)率不高于1%，以示與傳統(tǒng)聚焦純汽車(chē)硬件的車(chē)企的“決裂”。廣汽蔚來(lái)希望能在軟件領(lǐng)域掘金，挖掘其在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈豐富價(jià)值。
廣汽蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO廖兵認(rèn)為，硬件的利潤(rùn)在整車(chē)?yán)锩嫠嫉谋戎匾呀?jīng)變得非常清晰，軟件和生態(tài)的價(jià)值才是智能汽車(chē)的關(guān)鍵，廣汽蔚來(lái)將視自身情況去做垂直整合或是橫向生態(tài)結(jié)合。
后疫情時(shí)代的營(yíng)銷(xiāo)挑戰(zhàn)
在后疫情時(shí)代，面對(duì)如何在存量市場(chǎng)中獲得增長(zhǎng)，抓住Z世代新消費(fèi)群體的需求等難題，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)工作面臨挑戰(zhàn)。
吉利品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理宋軍認(rèn)為，后疫情時(shí)期對(duì)整個(gè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的工作形成了可能的催化作用。縱向上公司在一些平臺(tái)進(jìn)行了直播、視頻活動(dòng)；橫向上進(jìn)一步擴(kuò)圈，與多個(gè)品牌達(dá)成合作。
疫情之下，由于線(xiàn)下門(mén)店的關(guān)閉或人流稀少，眾多車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)線(xiàn)上，進(jìn)行了一系列新品發(fā)布會(huì)、直播帶貨等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。
而一汽-大眾則成立了品牌直播間，通過(guò)線(xiàn)上集客，觸達(dá)更多的客戶(hù)，低成本之余，能夠充分表現(xiàn)出產(chǎn)品力。一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山說(shuō)：“我們就得做一個(gè)“變色龍”，感知外界各種環(huán)境、溫度，去適應(yīng)市場(chǎng)的變化，這也是一個(gè)企業(yè)要適應(yīng)市場(chǎng)、適應(yīng)環(huán)境、適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)正常反應(yīng)。”
對(duì)于新的品牌，在電動(dòng)化時(shí)代，營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)向傳統(tǒng)老店BBA學(xué)習(xí)還是造車(chē)頭部新勢(shì)力？
北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX事業(yè)部總裁于立國(guó)認(rèn)為，ARCFOX品牌未來(lái)的10年發(fā)展里，必須要投放完全數(shù)字化的智能產(chǎn)品、追求好的產(chǎn)品品質(zhì)和向新勢(shì)力學(xué)習(xí)真心為用戶(hù)服務(wù)。
而一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理張強(qiáng)則通過(guò)奧迪Channel抖音號(hào)運(yùn)營(yíng)、給奧迪A3帶貨預(yù)售等活動(dòng)，帶動(dòng)品牌的全面煥新。“要把電動(dòng)豪華的體驗(yàn)帶給我們的消費(fèi)者。”
基于當(dāng)下的營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐和對(duì)未來(lái)預(yù)判，長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩表示，未來(lái)會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品智能化；營(yíng)銷(xiāo)數(shù)字化；渠道多元化；品牌年輕化趨勢(shì)。
小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在本場(chǎng)圓桌對(duì)話(huà)總結(jié)發(fā)言時(shí)表示：“如果產(chǎn)品是1，其它是0，營(yíng)銷(xiāo)是1后面的第一個(gè)0，如何把1做到極強(qiáng)，我們都是拼命去努力的?！毙※i正努力把車(chē)型在軟件、硬件、服務(wù)運(yùn)營(yíng)三者上組織得更平衡。從營(yíng)銷(xiāo)的角度來(lái)看，核心是要把長(zhǎng)板做長(zhǎng)，把短板補(bǔ)齊?！耙旬a(chǎn)品、品牌、戰(zhàn)略、技術(shù)組合起來(lái)看，最后才能做到更好的營(yíng)銷(xiāo)?！?他說(shuō)。
2020中國(guó)汽車(chē)「金引擎」獎(jiǎng)總榜單
中國(guó)汽車(chē)年度人物&年度企業(yè)
2020中國(guó)汽車(chē)年度人物
China Automobile Person of the Year 2020
東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記·竺延風(fēng)
2020中國(guó)汽車(chē)管理人物
Managing Person of China Automobile 2020
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理·李峰
2020中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人物
Marketing Person of China Automobile 2020
一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)·馬振山
長(zhǎng)城汽車(chē)高級(jí)副總裁 WEY品牌CMO ·李瑞峰
2020中國(guó)汽車(chē)新創(chuàng)人物
Innovative Person of China Automobile 2020
小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO·何小鵬
2020中國(guó)汽車(chē)技術(shù)人物
Technical Person of China Automobile 2020
上汽集團(tuán)副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理·朱軍
2020中國(guó)汽車(chē)傳播人物
Communicating Person of China Automobile 2020
原福特汽車(chē)中國(guó)公關(guān)副總裁、陸領(lǐng)科技聯(lián)合創(chuàng)始人·霍靜
2020中國(guó)最佳新能源汽車(chē)企業(yè)
China’s Best New Energy Automobile Company 2020
比亞迪股份有限公司
2020中國(guó)年度合資汽車(chē)企業(yè)
China’s Best Joint Venture Automobile Company 2020
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司
2020最佳科技創(chuàng)新汽車(chē)企業(yè)
The Best Technologically Innovative Automobile Company 2020
廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
2020中國(guó)最佳汽車(chē)（配套）企業(yè)
China’s Best Auto Parts Supplier 2020
博世（中國(guó)）投資有限公司
2020中國(guó)最佳公益貢獻(xiàn)汽車(chē)企業(yè)
China’s Best Automobile Company in Contribution to Commonweal 2020
吉利控股集團(tuán)
2020最受期待新能源汽車(chē)企業(yè)
China’s Most Expected New Energy Automobile Company 2020
恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)
汽車(chē)金融服務(wù)類(lèi)
2020中國(guó)汽車(chē)金融終身成就獎(jiǎng)
Lifetime Achievement Award of China Auto Finance 2020
上海汽車(chē)集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理·沈根偉
2020中國(guó)汽車(chē)金融杰出創(chuàng)新人物
Outstanding Innovative Person of China Auto Finance 2020
中信銀行公司銀行部兼戰(zhàn)略客戶(hù)部總經(jīng)理·常戈
上汽通用汽車(chē)金融有限責(zé)任公司董事、首席運(yùn)營(yíng)官·孟鐸思(Enrique Mendoza)
2020最佳汽車(chē)金融公司
The Best Auto Finance Company 2020
上汽通用汽車(chē)金融有限責(zé)任公司
平安銀行股份有限公司汽車(chē)消費(fèi)金融中心
廣汽匯理汽車(chē)金融有限公司
2020最佳創(chuàng)新型汽車(chē)金融公司
The Most Innovative Auto Finance Company 2020
大眾汽車(chē)金融(中國(guó))有限公司
2020最受用戶(hù)信賴(lài)汽車(chē)金融公司
The Most Consumer-trusted Auto Finance Company 2020
吉致汽車(chē)金融有限公司
2020最具成長(zhǎng)價(jià)值汽車(chē)金融公司
The Best Auto Finance Company in Growth Value 2020
瑞福德汽車(chē)金融有限公司
2020最具成長(zhǎng)性汽車(chē)金融公司
The Most Growable Auto Finance Company 2020
長(zhǎng)安汽車(chē)金融有限公司
2020最佳汽車(chē)金融服務(wù)銀行
The Best Auto Finance Service Bank 2020
中信銀行股份有限公司
2020最佳汽車(chē)融資租賃公司
The Best Auto Financial Leasing Company 2020
上海易鑫融資租賃有限公司
2020最佳“助力小微（物流）”金融租賃公司
The Best Financial Leasing Company in Support to Small and Micro Logistics Enterprises 2020
民生金融租賃股份有限公司
2020最佳汽車(chē)金融服務(wù)廠(chǎng)家
The Best Auto Finance Service Manufacturer 2020
一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司
廣汽豐田汽車(chē)有限公司
品牌類(lèi)
2020最佳汽車(chē)新零售平臺(tái)
The Best New Auto Retail Platform 2020
大搜車(chē)
2020最佳汽車(chē)保險(xiǎn)創(chuàng)新公司
The Most Innovative Auto Insurance Company 2020
上海汽車(chē)集團(tuán)保險(xiǎn)銷(xiāo)售有限公司
2020最佳汽車(chē)保險(xiǎn)科技公司
The Best Auto Insurance Technology Company 2020
上海贏(yíng)科信息技術(shù)有限公司
2020最佳后市場(chǎng)服務(wù)品牌
The Best Auto Aftermarket Service Brand 2020
華奧安心服務(wù)
2020最受用戶(hù)信賴(lài)后市場(chǎng)服務(wù)品牌
The Most Consumer-trusted Auto Aftermarket Service Brand 2020
兔師傅
2020最佳汽車(chē)金融服務(wù)商
The Best Auto Finance Service Provider 2020
上海燦谷投資管理咨詢(xún)服務(wù)有限公司
2020最佳創(chuàng)新汽車(chē)金融風(fēng)控服務(wù)商
The Best Innovative Auto Finance Risk Control Service Provider 2020
上海華位物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司
2020 年度最佳車(chē)主服務(wù)APP
The Best Service APP for Vehicle Owners 2020
平安好車(chē)主
精英座駕
排名不分先后
2020最佳轎車(chē)精英座駕
Elite Car 2020 - The Best Sedan
東風(fēng)悅達(dá)起亞全新凱酷
2020最佳豪華轎車(chē)精英座駕
Elite Car 2020 - The Best Limousine
新一代梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)
2020最佳SUV精英座駕
Elite Car 2020 - The Best SUV
沃爾沃XC60
寶能觀(guān)致7
2020最佳MPV精英座駕
Elite Car 2020 - The Best MPV
廣汽傳祺M8
2020最佳新能源精英座駕
The Best New Energy Elite Car 2020
威馬EX5-Z
2020最佳智能精英座駕
The Best Smart Elite Car 2020
蔚來(lái)ES6
2020最佳豪華品牌精英座駕
The Best Deluxe Brand Elite Car 2020
全新奧迪A4L
2020最佳豪華新能源精英座駕
Elite Car 2020 - The Best Deluxe NEV
奧迪e-tron
2020最受關(guān)注精英座駕
The Most Concerned Elite Car 2020
廣汽豐田威蘭達(dá)
長(zhǎng)安UNI-T
江淮思皓X8
2020最佳中國(guó)品牌精英座駕
The Best Chinese Brand Elite Car 2020
吉利領(lǐng)克05
2020最受關(guān)注SUV精英座駕
Elite Car 2020 - The Most Concerned SUV
廣汽本田皓影
2020最受關(guān)注新能源精英座駕
Elite Car 2020 - The Most Concerned NEV
廣汽新能源埃安V
2020最受關(guān)注高端純電動(dòng)精英座駕
Elite Car 2020 - The Most Concerned Upscale EV
ARCFOX極狐 αT
2020最佳新生代精英座駕
The Best Elite Car for New Generation 2020
北京現(xiàn)代第七代伊蘭特
最值得期待純電SUV精英座駕
Elite Car 2020 - The Most Expected Electric SUV
零跑C11
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