德國(guó)法蘭克福2019年9月16日 /美通社/ -- 9 月 11 日，具有“汽車(chē)奧運(yùn)會(huì)”之稱的法蘭克福車(chē)展（IAA）正式拉開(kāi)帷幕。大會(huì)以“駛向未來(lái)”為主題，吸引了來(lái)自全球的頂尖車(chē)廠、科技公司同臺(tái)競(jìng)技。具備世界領(lǐng)先技術(shù)的人工智能企業(yè)地平線攜其高性能、低功耗、低延時(shí)的最新邊緣AI芯片及解決方案亮相車(chē)展，向全世界展示了其產(chǎn)品實(shí)力與商業(yè)落地能力。
在位于 Hall 9, D08 展位的地平線展臺(tái)，中國(guó)首款車(chē)規(guī)級(jí) AI 芯片 -- 征程二代重磅亮相，這也是該芯片的海外首展。同時(shí)亮相并引發(fā)關(guān)注的，還有基于征程二代芯片高性能、低功耗、低成本產(chǎn)品與解決方案，包括全新 Matrix 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、自動(dòng)駕駛視覺(jué)感知、NavNet 高精地圖建圖與定位、車(chē)內(nèi)多模交互系列產(chǎn)品和解決方案。展會(huì)期間，地平線還向媒體詳解了智能駕駛的商業(yè)化進(jìn)程，在先發(fā)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，未來(lái)地平線將進(jìn)一步加速海外業(yè)務(wù)拓展與布局。
技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化商業(yè)動(dòng)能
地平線從 2015 年創(chuàng)立之初便聚焦邊緣人工智能芯片領(lǐng)域，致力于推動(dòng)人工智能底層核心技術(shù)的突破。2017 年底，地平線發(fā)布中國(guó)首款面向智能駕駛的 AI 芯片，奠定了在邊緣 AI 芯片領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。時(shí)隔一年多，地平線宣布量產(chǎn)中國(guó)首款車(chē)規(guī)級(jí) AI 芯片 -- 征程二代，征程二代的發(fā)布不僅實(shí)現(xiàn)了中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí) AI 芯片量產(chǎn)的零突破，也補(bǔ)齊了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
征程二代搭載地平線自主創(chuàng)新研發(fā)的高性能計(jì)算架構(gòu) BPU2.0（Brain Processing Unit），可提供超過(guò) 4 TOPS 的等效算力，典型功耗僅 2 瓦。征程二代能夠高效靈活地實(shí)現(xiàn)多類(lèi) AI 任務(wù)處理，對(duì)多類(lèi)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和精準(zhǔn)識(shí)別，可全面滿足自動(dòng)駕駛視覺(jué)感知、視覺(jué)建圖定位、視覺(jué) ADAS 等智能駕駛場(chǎng)景的需求，以及語(yǔ)音識(shí)別，眼球跟蹤，手勢(shì)識(shí)別等智能人機(jī)交互的功能需求，充分體現(xiàn) BPU 架構(gòu)強(qiáng)大的靈活性，全方位賦能汽車(chē)智能化。在能效比方面，具備顯著優(yōu)勢(shì)。
伴隨征程二代芯片正式量產(chǎn)，地平線 AI 芯片工具鏈 Horizon OpenExplorer（地平線“天工開(kāi)物”）也正式亮相。Horizon OpenExplorer 包含面向?qū)嶋H場(chǎng)景進(jìn)行 AI 算法和應(yīng)用開(kāi)發(fā)的全套工具。模型訓(xùn)練工具、檢查驗(yàn)證工具、編譯器、模擬器、嵌入式開(kāi)發(fā)包等悉數(shù)亮相，工具鏈中還有參考模型樣例、參考整體軟件方案支持客戶快速產(chǎn)品落地。目前，征程二代芯片開(kāi)發(fā)套件已經(jīng)與合作伙伴進(jìn)行了充分的驗(yàn)證并完全就緒，可支持客戶直接進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
“百丈之臺(tái)，起于壘土；千里之行，始于足下?！奔夹g(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)推動(dòng)商業(yè)化進(jìn)程，為地平線賦能實(shí)際場(chǎng)景提供了源源不斷的動(dòng)能，無(wú)論是前裝定點(diǎn)還是后裝市場(chǎng)地平線都取得了傲人的成績(jī)。作為首個(gè)在全球四大主流汽車(chē)市場(chǎng)（美、德、中、日）獲得重量級(jí)客戶的 AI 芯片創(chuàng)業(yè)公司，在高級(jí)別自動(dòng)駕駛、輔助駕駛（ADAS)、多模交互等方向斬獲 5 個(gè)國(guó)家的客戶的前裝定點(diǎn)，并有望于明年上半年獲得雙位數(shù)的前裝車(chē)型定點(diǎn)。此外，率先搭載地平線車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片及解決方案的量產(chǎn)車(chē)型最早將于明年年初上市。地平線副總裁&智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理張玉峰在 IAA 展會(huì)期間表示，征程芯片兩年內(nèi)則將有百萬(wàn)量級(jí)的前裝裝車(chē)量，五年內(nèi)則有望完成千萬(wàn)量級(jí)的目標(biāo)。而后裝市場(chǎng)也已實(shí)現(xiàn)批量部署，預(yù)計(jì)未來(lái)兩三年內(nèi)能夠部署上千萬(wàn)輛汽車(chē)。
車(chē)規(guī)級(jí) AI 芯片加速業(yè)務(wù)出海
2018 年 4 月，作為首個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛海外商業(yè)落地的中國(guó) AI 芯片公司，地平線即將芯片及解決方案部署到國(guó)外頂級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)高端芯片出海先河。此后，地平線國(guó)際業(yè)務(wù)版圖不斷擴(kuò)大，從率先在美、德、日擁有重量級(jí)整車(chē)廠/Tier1 客戶，到成為首個(gè)賦能海外 RoboTaxi 商業(yè)落地的 AI 芯片公司，再到量產(chǎn)首款車(chē)規(guī)級(jí) AI 芯片并成功出貨國(guó)際頂尖 Tier1、車(chē)廠，地平線國(guó)內(nèi)外的商業(yè)化都正“越走越自信”。
以自動(dòng)駕駛技術(shù)落地所必須的核心技術(shù) -- 高精度地圖為例，在 2019 CES Asia 展會(huì)上，地平線展示了眾包高精地圖更新方案，通過(guò)AI芯片與軟件算法賦能 SK 電訊，該方案將于今年年內(nèi)在韓國(guó)大規(guī)模部署。SK 電訊為了高效處理實(shí)時(shí)道路目標(biāo)檢測(cè)、分類(lèi)與定位，采用了地平線專(zhuān)門(mén)為智能駕駛所打造的征程處理器，以及基于處理器打造的眾包高精地圖方案。同時(shí)，通過(guò)專(zhuān)有算法的加速和開(kāi)放靈活的工具鏈，地平線為 SK 電訊引領(lǐng)邊緣高精地圖開(kāi)發(fā)提供了極大的助力。未來(lái)，雙方還將聯(lián)合推動(dòng)該方案在亞洲乃至全球市場(chǎng)的應(yīng)用部署，并持續(xù)推進(jìn)在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)、業(yè)務(wù)合作。
此外，地平線目前在智能駕駛其他細(xì)分領(lǐng)域也已產(chǎn)生了一批豐富的實(shí)際落地案例，如在自動(dòng)駕駛合作方面，地平線助力奧迪在無(wú)錫拿下首批在華公路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，在日前的 2019 世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)上，奧迪中國(guó)展示了其在城市交通環(huán)境下的全新自動(dòng)駕駛功能，受到了行業(yè)關(guān)注與認(rèn)同；在輔助駕駛方面，地平線則與首汽合作，為其網(wǎng)約車(chē)提供智能車(chē)載終端，用地平線的 AI 芯片和針對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)定制化開(kāi)發(fā)的算法技術(shù)，將傳統(tǒng)后視鏡改造成具備高級(jí)駕駛輔助（ADAS）和駕駛員行為分析（DMS）、人臉識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別等 AI 能力的智能車(chē)載設(shè)備；在車(chē)內(nèi)人機(jī)交互方面，地平線為理想ONE 增程式智能電動(dòng)車(chē)配備“車(chē)載多音區(qū)交互技術(shù)”，助力理想打造更精準(zhǔn)的全車(chē)語(yǔ)音。
在目前以百計(jì)數(shù)的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)上，地平線賦能自動(dòng)駕駛車(chē)輛今年將達(dá)到近千輛規(guī)模。張玉峰表示，基于自研 BPU 的地平線 Matrix 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)在商業(yè)上已經(jīng)取得了比較大成功，在今年下半年地平線將會(huì)至少官宣一家低速小車(chē)和一家出行公司。隨著基于征程二代的 Matrix 2 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)上市，地平線在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的規(guī)模和份額將會(huì)以進(jìn)一步獲得增長(zhǎng)。此外，在后裝市場(chǎng)，地平線將進(jìn)一步加強(qiáng)與網(wǎng)約車(chē)及其他服務(wù)商合作，用車(chē)規(guī)級(jí)芯片賦能未來(lái)出行，幫助駕駛員和車(chē)內(nèi)享受更安全、更美好的出行。
扎根中國(guó)市場(chǎng)，面向全球布局，是地平線一以貫之的商業(yè)遠(yuǎn)景規(guī)劃。無(wú)論是產(chǎn)品研發(fā)還是商務(wù)團(tuán)隊(duì)，地平線都堅(jiān)持全球化策略。征程二代車(chē)規(guī)級(jí)芯片成功批量部署前裝定點(diǎn)，標(biāo)志著地平線國(guó)內(nèi)外業(yè)務(wù)增長(zhǎng)到了一個(gè)新的拐點(diǎn)。在實(shí)現(xiàn)前裝破局的基礎(chǔ)上，地平線將繼續(xù)打造更具效能優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，加強(qiáng)國(guó)際業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，深化海外服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到面的突破。
高維度 AI 能力賦能更多場(chǎng)景
車(chē)載 AI 芯片對(duì)算力、功耗、可靠性以及延時(shí)性等都有非常苛刻的要求，行業(yè)壁壘極高。自動(dòng)駕駛作為車(chē)載 AI 芯片的典型應(yīng)用，事關(guān)生命安全，整個(gè)系統(tǒng)必須保證在任何時(shí)候都要可靠工作，并及時(shí)響應(yīng)。正因?yàn)殚_(kāi)發(fā)難度極高、開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，且需經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的研發(fā)、制造、封裝、測(cè)試和認(rèn)證流程。也因此，自動(dòng)駕駛芯片被公認(rèn)為人工智能時(shí)代的珠穆朗瑪峰。
地平線打造的征程二代芯片，是在百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變局的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，承前啟后助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重磅武器，也是地平線在計(jì)算變革的時(shí)代交出的一份階段性答卷。
作為全球最早聚焦邊緣 AI 芯片方向，也是中國(guó)最早成立的 AI 芯片公司之一，地平線在開(kāi)發(fā)征程二代芯片的過(guò)程中，遇到過(guò)無(wú)數(shù)全新的挑戰(zhàn)。征程二代的面世并獲得客戶訂單，顯示出地平線已經(jīng)建立了相當(dāng)程度的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但依然需要在這個(gè)賽道上專(zhuān)注耕耘，帶著敬畏之心，踏踏實(shí)實(shí)做好每一個(gè)環(huán)節(jié)。征程二代所積累的技術(shù)，不僅將用于車(chē)端的邊緣計(jì)算，還將用于物聯(lián)網(wǎng)的邊緣計(jì)算，賦能更廣泛的人工智能應(yīng)用，地平線會(huì)在不久的將來(lái)，推出面向 AIoT 的邊緣AI芯片以及解決方案。
在今年四月份的上海車(chē)展上，地平線首次對(duì)外公布了“AI on Horizon, Journey Together”的公司戰(zhàn)略，即做人工智能時(shí)代最底層的賦能者，通過(guò)芯片開(kāi)放賦能，一路成就客戶。圍繞這一戰(zhàn)略，基于自主研發(fā)的 AI 芯片及算法，地平線已賦能更多智能駕駛和 AIoT 領(lǐng)域的多個(gè)合作伙伴。
未來(lái)，地平線還將持續(xù)發(fā)力，聚焦“邊緣 AI 芯片+工具鏈”組成的基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)的搭建和打磨，助力客戶打造更多更為驚艷的人工智能產(chǎn)品，加速普惠 AI 時(shí)代的到來(lái)，讓每個(gè)人的生活更安全、更美好。
