七年四萬億投資成經(jīng)濟(jì)推手
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，國家發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國勇日前曾表示，2015年我國軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)3000多公里，“十三五”期間還要增加3000公里，也就是說，2020年將達(dá)到6000公里的運(yùn)營里程，這將需要投資3萬億至4萬億之間。
按照2003年出臺的《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》，申報(bào)發(fā)展地鐵的城市，城區(qū)人口應(yīng)在300萬人以上，地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰每小時(shí)3萬人以上。
審批權(quán)下放引發(fā)地鐵建設(shè)潮
今年5月中旬，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在全國電視電話會議指出，要把一些確需審批但由地方實(shí)施更方便有效的投資審批事項(xiàng)，以及量大面廣的生產(chǎn)經(jīng)營活動審批事項(xiàng)，堅(jiān)決下放給地方。兩個(gè)月后，諸如城市快速軌道交通、機(jī)場擴(kuò)建等投資項(xiàng)目的審批或核準(zhǔn)權(quán)便下放給了地方。
業(yè)內(nèi)人士指出，隨著審批權(quán)的下放，未來相當(dāng)長的一段時(shí)間里，軌道交通將迎來建設(shè)潮，此前有媒體報(bào)道稱，目前中國已有35座城市修建或正在修建地鐵，地鐵建 設(shè)的跟風(fēng)潮十分迅猛。據(jù)了解，目前正在建設(shè)地鐵的城市包括：哈爾濱、成都、武漢、杭州、沈陽、西安、大連、長春、佛山、寧波、青島等都在修建之中。
而據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，2012年全國城市軌道交通行業(yè)共完成固定資產(chǎn)投資近1900億元，比2011年增長17%，在交通領(lǐng)域僅次于鐵路和公路。2012 年末我國已有17個(gè)城市建成投運(yùn)線里程2077公里，目前在建的有軌道交通項(xiàng)目的城市有27個(gè)，在建的項(xiàng)目有2100公里，總投資達(dá)1.23萬億。
分析人士表示，在審批取消或權(quán)力下放后，只有具備內(nèi)生投資需求的行業(yè)會出現(xiàn)較快的投資增長，而暫時(shí)沒有投資需求的行業(yè)不會因?yàn)橥顿Y審批取消而帶來快速的投資增長。因此，從這些行業(yè)本身的產(chǎn)能利用率和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，有內(nèi)在需求推動或國家政策推動的行業(yè)就是城市軌道交通等。
動車組招標(biāo)預(yù)計(jì)下半年得到落實(shí)
日前，中國工程院院士王夢恕在第二屆綜合鐵道產(chǎn)業(yè)高峰論壇上透露，年初至現(xiàn)在還沒有新項(xiàng)目開工，鐵路建設(shè)的資金嚴(yán)重緊張，主要原因是去年城際鐵路主導(dǎo)權(quán)下放到地方后，地方在投資資金籌措方面普遍存在壓力。
據(jù)了解，今年計(jì)劃新開工的鐵路項(xiàng)目有38項(xiàng)。部分地方已經(jīng)開始積極尋找資金。例如江西省和安徽省已經(jīng)成立了地方鐵路投資基金，江西省首期50億的資金已募集到位。而四川省也出臺了文件，擬率先向社會資本開放支線鐵路、城際鐵路、資源開發(fā)性鐵路所有權(quán)及經(jīng)營權(quán)。
但下半年這一局面有望獲得扭轉(zhuǎn)。宏觀經(jīng)濟(jì)研究人士認(rèn)為，下半年國內(nèi)政策重心將相對偏穩(wěn)，投資重心預(yù)計(jì)將放在鐵路、城市基礎(chǔ)設(shè)施、改造棚戶區(qū)等帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障民生的項(xiàng)目上。
“今年上半年，國內(nèi)城市軌交市場十分活躍。”中國北車集團(tuán)相關(guān)人士向記者透露，長春、上海、武漢、成都、深圳、廣州、大連、沈陽等地在上半年先后舉行了城軌車輛的招標(biāo)，南北雙車也因此包攬了這個(gè)大市場。
截至今年6月30日，中國北車下屬長客股份公司和大連機(jī)車公司取得了7個(gè)城市9條城軌線路共計(jì)56.58億元的車輛訂單；而中國南車浦鎮(zhèn)公司、四方股份和株機(jī)公司獲得了4個(gè)城市4條線路共計(jì)37.37億元的車輛訂單。
在交通領(lǐng)域投資規(guī)模僅限于鐵路和公路，市場空間巨大。未來數(shù)年，南北雙車仍將和國內(nèi)多個(gè)城市軌交運(yùn)營方保持密切接觸，不排除將突破供應(yīng)商的身份，向地鐵項(xiàng)目總承包商方向拓展。
