【汽車點評·資訊·原創(chuàng)】

    兩年一度的上海車展即將開幕，截止到目前就已經(jīng)有超過百款新車的消息出爐。結(jié)合公布出來的資料，汽車點評的編輯們也開始了本屆車展的準(zhǔn)備工作。聊起借著上海車展工作的機會看一看自己喜歡的新車，同事們的“話匣子”便收不住了……

【話匣子失控!2013上海車展編輯期待新車】

》》》編輯：王垚

2013上海車展我最期待的車型  奧迪A3三廂版

    以往兩代奧迪A3沒有三廂轎車版,此次推出后也許能幫助A3打開中國和美國市場。三廂版車身尺寸比掀背版車型更長，空間有所提升，相對于家庭用車的消費者來說更具實用性，有三種動力可選。

圖為2014款A(yù)3三廂版的官方圖

    想要在中國市場火起來,緊湊級車型必然少不了它！三廂版奧迪A3基于MQB平臺打造,也就是和新一代高爾夫7同平臺,未來將與奔馳CLA緊湊型轎跑硬碰硬，在即將到來的2013年上海車展上，在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭里，我更期待它的表現(xiàn)。

A3三廂版尾部緊湊，簡潔而富有力度

    全新的奧迪A3三廂版在造型上更像是縮小版的A4,全新的前大燈組造型，以及進氣格柵符合奧迪新的家族式風(fēng)格。圓潤的車尾設(shè)以及車身造型和線條都頗具沖擊 力。三廂版A3應(yīng)該也會引入類似于A4的風(fēng)格布局，功能比較全面，符合家庭舒適化用車的定位，內(nèi)部空間不會表現(xiàn)太過局促滿足了消費者的需求。此外，該車還 將采用新一代的MMI多媒體系統(tǒng)、新式的三幅式多功能運動方向盤、伸縮式的導(dǎo)航屏等配置。

奧迪A3四門三廂版車身長度約為4440mm，軸距則為2650mm

    動力方面，奧迪A3三廂版不會有太大的變化， 1.2TFSI、1.4TFSI、1.8TFSI等發(fā)動機成為可選配置，但是采用2.0TFSI的高配版(S3)是否會引入目前還是未知數(shù)。

奧迪A3四門三廂版車型將基于大眾最新的MQB平臺打造

    三廂版的出現(xiàn)，奧迪在緊湊級車型中的布局即將完成，將擁有非常全面的細分車型，包括三門掀背、四門三廂、五門掀背、敞篷版等，從而更好的滿足不同需求的客戶，同時四門三廂版A3的出現(xiàn)也可以很好的應(yīng)對奔馳剛剛宣布的CLA車型。此外，奧迪A3將于今年年底在一汽-大眾佛山工廠批量國產(chǎn)，于2014年正式推出。

》》》編輯：陳宇珣

2013上海車展我最期待的車型 保時捷Panamera車系

    以前多次看到改款Panamera的路試諜照，因為是中期改款車系，所以根據(jù)以往常見的，以為就是換換車燈、改改動力之類的小修小改，別的都沒什么變化。但改款Panamera的官方消息一出來，我就感到它變化很明顯，亮點有：1、Turbo車系的前臉與其他車系的區(qū)別更大（而不是現(xiàn)款的僅是日光行車燈不同）；2、新增了加長軸距版；3、加長軸距版不僅是軸距加長了，后排還設(shè)計得相當(dāng)豪華；4、混動版可以純電動模式行駛，燃油經(jīng)濟性大大提高。

圖為新款Panamera車系（Turbo車型）

　　保時捷自 稱自己是一個永不妥協(xié)的品牌，永遠追求進步。我承認當(dāng)初自己就是因為這種精神，才成為一名保迷。它說到也做到了，Panamera剛于09年推出時，我便 覺得它是保時捷的一大創(chuàng)新產(chǎn)品，因為它在不改變保時捷經(jīng)典的“魚尾溜背”車身前提下變成了四門跑車，頗令人出乎意料。在此之前多數(shù)人認為“魚尾溜背型適合 雙門運動跑車，船型三廂樣式適合大型豪華車”，但保時捷打破了這個觀念教條。

除了Turbo車型，其他Panamera車型的前臉都很溫和，日光行車燈獨立于格柵外

　　在這三年里，Panamera在市場上取得了較大的成功，且不提枯燥的銷量數(shù)據(jù)，憑大家在街上的所見所聞就知道——目前大街小巷最常見到的保時捷是卡宴，其二就是Panmaera了。因此，我想Panamera的中期改款只需換下LED車燈和對動力稍作升級，也能繼續(xù)賣得很好，但保時捷并不走這種“偷懶”的道路。

四門的保時捷跑車本來就出乎人們意料，這次再來個加長軸的四門跑車，挑戰(zhàn)觀念啊

　　新的中期改款Panamera車系在原基礎(chǔ)上多了加長車型，這再次挑戰(zhàn)人們的觀念極限——“跑車也要加長?真變態(tài)啊。”，這仿佛跟3年前現(xiàn)款車 型剛推出時一樣令人驚訝，“跑車也能變成四門版?”。是的，新車不僅加長了，還在后排兩個桶式座椅中間加了一個凸起的豪華中央扶手，在前排的頭枕后面加了 大尺寸液晶顯示屏。這還是跑車嗎?這真的仍是跑車，只是出乎意料的豪華了。

如果不是跑車型的桶式座椅，我相信很多人看到這照片不會想到這是保時捷

連Panamera都有大量實木裝飾

　　此外，新Panamera在混動方面做得更出色，e-Hybrid版本的百公里油耗僅有3.13升，而現(xiàn)款的S Hybrid百公里油耗只有7.1升，跟一般家用轎車區(qū)別不大。我相信，在價格不是很高的話，很多人會選擇購買新Panamera S e-Hybrid的，因為這次它的節(jié)油能力真的很棒，連最小的SMART都沒有三個油這么低。

全新的e-Hybrid車型的百公里油耗能達到3.13升，不可思議

　　綜上所述，我是很看好新款的Panamera，它的受眾面將越來越廣，有適合商務(wù)人士用的加長軸距版，有適合運動人士用的GTS或Turbo 版，有適合環(huán)保人士用的e-Hybrid混動版。總是，各種類型的人都能找到一款他喜歡的Panamera車型，我相信新車會更加熱銷。

》》》編輯：康星辰

2013上海車展我最期待的車型 納智捷跨界車

    采用兩廂溜背設(shè)計，具備SUV車型較高的離地間隙，納智捷5系列跨界車將于上海車展亮相。其動感的外形，豐富的電子系統(tǒng)配置都使其在同級別車型中極具競爭力。

    早在2012年，東風(fēng)裕隆就曾透露其將在即將到來的上海車展上發(fā)布一款全新的納智捷車型。近日國內(nèi)媒體也曾曝光了一款納智捷新跨界車型的路試諜照。這款車型就是將于上海車展發(fā)布的納智捷全新跨界車。

納智捷新跨界車型（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)）

    從外觀上看，這款跨界車型尺寸更加緊湊，后排空間當(dāng)然也沒有大7SUV那么寬敞。相比較SUV壯碩的外形，這款車型顯得更加扁平，保留了轎車動感的風(fēng)格，而且和同系列的轎車一樣，采用了扭力梁式非獨立后懸架系統(tǒng)。

 
納智捷新跨界車型與納智捷S5對比（圖片部分來自互聯(lián)網(wǎng)）

    車型前部進氣格柵依舊保留了納智捷S5的造型特點，大燈也將集成LED日間行車燈，高配版車型更會在前進氣格柵中集成前視攝像頭，進一步體現(xiàn)了納智捷品牌的科技配置強項。從前風(fēng)擋玻璃中上部預(yù)留的孔位可以看出，曝光的諜照車型配置了LDWS+車道偏離輔助系統(tǒng)。

 
高低配車型可從車頂行李架區(qū)別（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)）

    作為從納智捷S5車型上發(fā)展的跨界車型。這款跨界車型同樣在電子設(shè)備方面和納智捷S5一樣具有很高的配置。包括觀測車后方的Side View+車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)攝像頭。以及實現(xiàn)Eagle View+ 360度環(huán)景影像和觀測車身側(cè)面的下部攝像頭等等。

納智捷新跨界車型發(fā)動機艙布局（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)）

    做為在納智捷5系列上發(fā)展起來的跨界車型，其與納智捷S5選用了相同的的動力系統(tǒng)，搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，搭配五檔手動和五檔自動變速箱。2.0T發(fā)動機最大功率更是達到了125Kw，匹配六速手自一體變速箱。

納智捷上海車展預(yù)告（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)）

    SUV市場的持續(xù)升溫使得更多的廠家開始關(guān)注這一部分市場，推出了越來越多的SUV或者跨界車型。本次納智捷將在上海車展發(fā)布這款全新的跨界車型，其不錯 的動力配置，搭配動感的跨界車型外觀，加上極其豐富的電子系統(tǒng)配置，相信這款車型一經(jīng)上市，將會吸引眾多消費者的目光。

    精彩的上海車展即將開始，敬請各位關(guān)注由汽車點評為大家?guī)淼?/span>車展相關(guān)報道。點擊進入: >>2013年上海車展報道專題！

》》》編輯：方磊

2013上海車展我最期待的車型 寶馬3系GT

    喜歡寶馬3系普通版車型的消費者，無疑都是喜歡其駕控以及動力性能的年輕人，而對于3系GT的喜愛自然是對它在保證了操控以及性能的同時多出的那個性的元素。還有一關(guān)鍵性的原因在于3系GT較5系GT的售價將會更加的低廉，使得更多的人們能夠觸及寶馬GT這一跨界車型。

    隨著2013年上海車展的臨近，眾多概念車以及將要量產(chǎn)上市的車型都將齊聚到本屆上海車展上，談到最期待的車型，我個人還是比較期待寶馬3系GT車型。

寶馬3系GT將會在上海車展上亮相

寶馬3系GT外觀可以看作為小號的寶馬5系GT一樣

    談到寶馬3系GT，我們可以把它看作為小一號的寶馬5系GT車型，溜背式的設(shè)計非常搶眼，盡管與全新寶馬3系出自同一平臺，但寶馬3系GT的車身尺寸將會更大一些，軸距也將達到2920mm，由于采用了跨界式的風(fēng)格，新車的頭部空間也將明顯好于3普通版車型。

盡管與全新3系同平臺打造，但3系GT的整車尺寸以及軸距都要略大一些

    寶馬3系GT的前臉同樣采用了家族最新的臉譜設(shè)計，前大燈組與進氣格柵相連接已成為標(biāo)志性的設(shè)計，同時前大燈組內(nèi)的LED天使眼日間行車燈也采用了平底設(shè)計。較普通版3系車型不同，寶馬3系GT的保險杠套件更加的適中，強烈的激進樣式被削弱了不少，而跨界風(fēng)格則明顯提升。

寶馬3系GT采用了全新家族式的臉譜設(shè)計

尾部采用了可升降的擾流板

    尾部整體設(shè)計與寶馬5系GT相似，同樣采用了掀背式尾門的設(shè)計，但寶馬3系GT尾部的一大亮點在于裝配有可升降的后擾流板，使得新車在高速行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性有了明顯提升。

寶馬3系GT內(nèi)飾官圖，整體與3系普通版車型一樣

寶馬全新3系普通版內(nèi)飾

 
寶馬全新3系定位于喜歡駕控以及動力性能的年輕消費者

寶馬3系GT將整體延用與3系普通版一樣的動力系統(tǒng)

    談到了動力，寶馬3系GT將會提供與3系普通版相同的2.0T和3.0T發(fā)動機，根據(jù)不同車型2.0T發(fā)動機將會提供低/高功率兩種調(diào)校，其最大功率分別為184馬力和245馬力，最大扭矩分別為270牛·米和350牛·米。3.0T發(fā)動機的最大功率為306馬力，最大扭矩為400牛·米。與之匹配的傳動系統(tǒng)也將與現(xiàn)款新3系一樣，提供6速手動以及8速自動變速器供選擇。

》》》編輯：徐琛

2013上海車展我最期待的車型 寶馬X4

    只有一句話，定位于X3和X5之間的轎跑型SUV！值得期待。

    對于即將到來的上海車展而言，期待的車型種類繁多，由于SUV車型市場緊張激烈的環(huán)境，廠家們都在想盡一切辦法搶占市場份額，出招更是五花八門層出不窮。有消息稱，寶馬 X4將要在上海車展揭開它的神秘面紗。

寶馬 X4將要在上海車展揭開它的神秘面紗

寶馬 X4 采用與寶馬X3相同的平臺打造

    寶馬 X4 采用與寶馬X3相同的平臺打造，但寶馬的優(yōu)良傳統(tǒng)仍在傳承。新車側(cè)身設(shè)計采用X6車型的設(shè)計理念，線條流暢、動感。而外觀稍有改動，寶馬家族式的前臉設(shè)計，依舊是雙腎進氣格柵連接的大燈組，LED的日間行車燈、保險杠套件以及21英寸的輕質(zhì)鋁合金輪圈使得新車更具運動氣息。

新車側(cè)身設(shè)計采用X6車型的設(shè)計理念，線條流暢、動感

  
LED的日間行車燈、21英寸的輕質(zhì)鋁合金輪圈使新車更具運動氣息

X4定位于X3和X5之間，相信整車售價會使更多消費者容易接受

    根據(jù)相關(guān)消息顯示，預(yù)計新車將會繼續(xù)沿用X3的動力系統(tǒng)。并且根據(jù)相關(guān)人士透露，寶馬X4將會開拓不同以往的客戶群體。新車定位于X3和X5之間，相信整車售價會使更多消費者容易接受。

》》》編輯：于錚

2013上海車展我最期待的車型 改款寶馬5系

期待理由：

　　作為老款E60寶馬5系的車主，來到上海車展，自然不會忘記去看一眼我的座駕的后續(xù)車型，而且這是F10系列的小改款車型，對于我這樣一個資深寶馬5系用戶而言，更是期待有加!

　　作為寶馬品牌的行政級轎車，寶馬5系一直很受到車主的鐘愛，它在駕駛激情與乘坐舒適方面的平衡性非常令人癡迷。當(dāng)然，F(xiàn)10系列的造型，相比筆 者的E60，在個性方面的確收斂了不少，可是寶馬品牌的內(nèi)涵，依舊沒有被拋棄，精致、時尚、氣質(zhì)不凡，動靜皆宜…我可以用很多形容詞來表述它的設(shè)計。

即將在上海車展登臺的改款5系（圖片源自網(wǎng)易汽車）

　　話題好像有點扯遠了，說回即將發(fā)布的小改款5系，從寶馬用戶的角度來說，從諜照等方面來看，它的變化并不大，依舊延續(xù)著寶馬品牌的精致內(nèi)涵，雙腎性前格柵，天使眼日性燈等等，一切寶馬標(biāo)志性的元素都得到了保留，而全新設(shè)計得，更加硬朗的保險杠造型是它改款后最為突出的變化。

更加硬朗的保險杠造型是它改款后最為突出的變化

　　除此之外，改款寶馬5系的改變，更多的是一些內(nèi)飾的細節(jié)，比如新造型的方向盤，帶有手寫功能及移動互聯(lián)的全新一代iDrive車輛控制系統(tǒng)等，這都在不斷滿足寶馬用戶對于車輛不斷提升的品味追求。不過從布局而言，它依然還是一款典型的寶馬車，任何一位駕駛過寶馬的朋友，或者是寶馬其它車型的車主，都可以很快的上手!

帶有手寫功能及移動互聯(lián)的全新一代iDrive車輛控制系統(tǒng)

　　在動力方面，N20系列2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機依舊是改款5系的主流配置，當(dāng)然還有N55系列3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，同時，與之搭配的還有來自ZF，并帶有電子搖桿式換擋機構(gòu)的8速自動變速器，作為一名忠實的寶馬車主，對于其這兩臺發(fā)動機和變速箱，都有著很高的評價，因為我家除了那臺有點歷史的E60版5系外，還有另有搭載寶馬渦輪發(fā)動機的車子。

 
N20及N55兩臺引擎是改款5系的動力源

　　但是，作為資深用戶的角度，我還是想說，寶馬的全新發(fā)動機表現(xiàn)很出色，但從聲音及加速線性的角度而言，我更懷念老式的直列六缸發(fā)動機。

或許改款5系會成為我家新的一員

　　好了，這不知不覺又說了不少，作為寶馬車主，我很期待此次改款5系的亮相，或許它會有機會接替我的這臺E60!