目前，我國正在大力發(fā)展以自主品牌為基礎(chǔ)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，而一提到自主品牌，大家的感覺就是模仿，但從未超越。而在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游，零部件供應(yīng)體系也面臨著同樣的問題，本土零部件企業(yè)往往被貼上“代工”的標(biāo)簽。

在剛剛結(jié)束的第六屆（2012）中國國際汽車零部件博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“CIAPE展”）上，記者在各本土零部件企業(yè)的展臺(tái)上都看得到企業(yè)引以為豪的 產(chǎn)品，質(zhì)量是他們津津樂道的話題。而優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品更凸顯出我國零部件企業(yè)的生產(chǎn)加工已經(jīng)達(dá)到了很高的水平，也從側(cè)面反映出“代工“的標(biāo)簽是真實(shí)存在的。相 反，外資零部件企業(yè)更多的展示的是新技術(shù)、新產(chǎn)品，也成為展會(huì)的一大亮點(diǎn)。因此，我國零部件企業(yè)要想真正技術(shù)脫貧，還有很長(zhǎng)的路要走。

面對(duì)這種情況，在由蓋世汽車網(wǎng)主辦的CIAPE展同期大型采配會(huì)上，記者隨機(jī)采訪了前來洽談項(xiàng)目的幾個(gè)采購商。他們表示，此次帶來的項(xiàng)目更多的是有 圖樣，可以直接生產(chǎn)的，而技術(shù)研發(fā)等過程已經(jīng)在海外完成，并不會(huì)要求零部件供應(yīng)商參與更多的技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)。而據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的采配會(huì)籌備負(fù)責(zé)人介紹，采配會(huì) 是蓋世汽車網(wǎng)的傳統(tǒng)項(xiàng)目，每個(gè)月都有一場(chǎng)。雖然規(guī)模沒有此次CIAPE展同期的大，但是項(xiàng)目還是很豐富的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，70%以上的項(xiàng)目都是純代工，沒有技術(shù) 參與的。而采購商的采購量是相當(dāng)大的，部分零部件供應(yīng)商已經(jīng)疲于應(yīng)付生產(chǎn)，根本無暇顧及自主的技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)。

在國內(nèi)市場(chǎng)中，有外資背景的零部件企業(yè)控制了絕大部分核心零部件市場(chǎng)份額。而國內(nèi)各大整車廠面對(duì)配套零部件企業(yè)的選擇也更多的傾向于外資零部件企 業(yè)，這使得本土零部件企業(yè)的處境更加困難。值得高興的是，從最近的政策來看，國家對(duì)本土零部件核心技術(shù)的扶持力度是很大的，希望本土零部件企業(yè)可以從技術(shù) 創(chuàng)新入手，在“代工”的同時(shí)，也能研發(fā)出自己的產(chǎn)品，創(chuàng)造出自己的品牌。