沒有人知道，哪一種生物，或者多少種生物，是維持地球最低限度生態(tài)系統(tǒng)所必需的。
文|王建宙

運(yùn)營商曾經(jīng)是移動網(wǎng)絡(luò)的中心，但現(xiàn)在不是了。
以前和沃達(dá)豐CEO聊天，我說很多中國用戶都在用iPhone，但他說不是，按照蘋果的說法，是蘋果用戶在用中國移動的網(wǎng)絡(luò)。開始的時(shí)候，我認(rèn)為運(yùn)營商是中心，手機(jī)只是一個(gè)終端設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)末梢的一部分。
而在移動互聯(lián)網(wǎng)的改變下，蘋果的軟件商城和運(yùn)營商沒有了任何關(guān)系，完全自成系統(tǒng)，自己收錢。OTT領(lǐng)域的變化更顯而易見，WAP時(shí)代的移動互聯(lián)網(wǎng)還只是一個(gè)帶圍墻的花園，所有內(nèi)容提供商的動作都要經(jīng)過運(yùn)營商同意，收錢也由中國移動幫忙，但現(xiàn)在OTT直接從我們頭上跨過去了。從移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一開始，運(yùn)營商就有些不習(xí)慣。歷史上的“中國移動們”經(jīng)歷了多次轉(zhuǎn)型，無論是從電報(bào)到電話，還是從固定電話到移動電話，進(jìn)行的都很順利，但是這一次轉(zhuǎn)的很累。
在以往的價(jià)值鏈中，無論是電報(bào)時(shí)代還是語音時(shí)代，都以運(yùn)營商為中心，現(xiàn)在中心地位沒有了，轉(zhuǎn)型就變的尤為困難。再談到網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備和應(yīng)用這三個(gè)部分時(shí)，它們都是獨(dú)立存在的了。
很多人問我運(yùn)營商會不會死，如果未來IP電話代替語音，運(yùn)營商還有存在的必要么？我認(rèn)為這不值得擔(dān)心，運(yùn)營商掌管的是網(wǎng)絡(luò)連接，基礎(chǔ)設(shè)施總要有人做，如果蘋果或谷歌架設(shè)了光纜，那他們就變成了運(yùn)營商，這無可取代。
但是在業(yè)務(wù)方面，微信的確替代了短信，也部分替代了語音。運(yùn)營商手里的東西看上去在不斷減少，但其實(shí)在以另一種方式回歸：流量的消費(fèi)呈現(xiàn)出大幅增長的趨勢。從功能上來說，運(yùn)營商可以做到永遠(yuǎn)存在。
雖然如此，在移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，轉(zhuǎn)型勢在必行。在短信和語音時(shí)代，運(yùn)營商像在經(jīng)營一家鐵路公司，不僅火車是公司的，火車票也由公司賣，錢也由公司收，外面的人沒辦法介入。
但是100年后的今天，運(yùn)營商所經(jīng)營的變成了一條公路，路是公司的，但上面跑的車卻不是自己的，誰家都可以跑。就像現(xiàn)在運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)模式，可以聯(lián)通微信，也可以聯(lián)通微博和網(wǎng)購。這時(shí)運(yùn)營商的首要任務(wù)是把路建好，保證大家的車輛能夠快速通暢的行駛。
在轉(zhuǎn)型過程中，我尤其注意到了移動支付。運(yùn)營商在這里算是起個(gè)大早，卻趕個(gè)晚集。在香港八達(dá)通推廣后，我們就有一個(gè)強(qiáng)烈的愿望，希望將銀行卡做到手機(jī)里，但到一年的年底也沒有什么進(jìn)展。
但騰訊和阿里巴巴，只用簡單的方法就完成了一次支付。今年又通過送紅包，各種手段大力增加用戶，使這項(xiàng)技術(shù)一下子就普及了，這對我們來說是一個(gè)很深刻的教訓(xùn)。
非洲的肯尼亞就是由電信公司主導(dǎo)的移動支付，他們的方法也十分簡單，就是利用短信，消費(fèi)者如果需要付款，從支付點(diǎn)發(fā)送一條短信到系統(tǒng)進(jìn)行確認(rèn)就可以了。由此可見過分拘泥于技術(shù)，可能是運(yùn)營商在移動支付方面慢人一步的重要因素。