連續(xù)第二個(gè)月，GEP全球供應(yīng)鏈波動(dòng)指數(shù)保持在正區(qū)間。這表明全球供應(yīng)鏈再次變得更加繁忙，全球各地的制造商產(chǎn)能都受到了擠壓。六月指數(shù)為0.13，與五月創(chuàng)下的14個(gè)月新高0.21相比變化不大。這一業(yè)內(nèi)領(lǐng)先指標(biāo)基于對(duì)27,000家企業(yè)的月度調(diào)研數(shù)據(jù)，持續(xù)追蹤制造商需求狀況、短缺、運(yùn)輸成本、庫存和積壓訂單的情況。

在亞洲，原材料需求急劇上升，主要制造和出口經(jīng)濟(jì)體的工廠活動(dòng)也在加速發(fā)展，供應(yīng)鏈活動(dòng)正處于增長的最前沿，主要由中國大陸、臺(tái)灣地區(qū)、越南和印度主導(dǎo)。

與自四月以來呈穩(wěn)定增長態(tài)勢的亞洲相比，北美制造商在未充分和過度利用產(chǎn)能之間搖擺不定。六月，工廠原材料需求略有下降，導(dǎo)致對(duì)供應(yīng)商的需求減少。然而，自2024年初以來，北美制造商普遍處于全面運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

由于整個(gè)歐陸的工廠采購活動(dòng)依舊低迷，歐洲市場仍然存在滯后情況。這表明該地區(qū)制造業(yè)仍有待進(jìn)一步復(fù)蘇，盡管與去年年底相比，情況已大幅改善。

全球運(yùn)輸成本增加為未來可能發(fā)生的過熱情況敲響警鐘。六月，由于全球供應(yīng)鏈活動(dòng)的強(qiáng)勁增長，航運(yùn)和集裝箱費(fèi)率升至自2022年10月以來的最高水平。 目前為止，關(guān)于安全庫存積壓的報(bào)告仍然很少，表明市場周轉(zhuǎn)處于適度區(qū)間，壓力水平保持低位。（美通社頭條）