汽車之家研究院聯(lián)合新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟，推出《中國?純電?新能源汽車》系列報告。該報告基于純電新能源乘用車全量數(shù)據(jù)，全面洞察真實車主行駛與充電行為特征，助力車企掌握新能源汽車運行情況。
新能源市場持續(xù)高漲，純電車型占新能源七成的市場份額
2023年，中國汽車市場的繁榮與新能源汽車的崛起密不可分。新能源汽車市場滲透率持續(xù)攀升。隨著技術(shù)的不斷進步和消費者的日益認同，預計到2025年，新能源汽車的滲透率有望突破50%。
從新能源市場發(fā)展的趨勢上看，插混及增程車型在技術(shù)上不斷取得突破，提供了更長的續(xù)航里程和更靈活的駕駛體驗，因此成為了消費者「跨入」新能源市場的首選，其銷量增速長期領(lǐng)跑于純電車型市場增速。
總體來看，新能源市場的大部分份額仍由純電車型所占據(jù)，但插混及增程車型的比重持續(xù)提升，24年預計占比提升至1/3。
隨著各大車企競相推出純電新車型，市場競爭愈發(fā)白熱化。2023年，中國車企在純電新能源乘用車市場的份額略有下滑，但憑藉成熟的市場布局和深厚的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，仍然牢牢占據(jù)了77.9%的市場份額，優(yōu)勢地位明顯。
與此同時，豪華車企在市場中的表現(xiàn)愈發(fā)搶眼。在特斯拉、寶馬等品牌的引領(lǐng)下，豪華汽車品牌銷量持續(xù)增長，市場份額明顯上升。未來，各方車企在純電新能源乘用車市場中的競爭將更加激烈。
用車方面新車及準新車占比高，長續(xù)航成為市場新寵
在純電新能源市場的迅猛發(fā)展下，新車及準新車（車齡1年以內(nèi)及1-2年）的保有量占比超過2/3，其市場呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢。
從車輛行駛里程分布上看，新車及準新車（車齡1年以內(nèi)及1-2年）數(shù)量更多，部分用車時間較短，有將近一半的純電新能源車輛行駛里程小于3萬公里，整體使用強度并不高。
從車輛標稱續(xù)航里程分布上看，以五菱為代表的低端市場需求減弱，400公里以內(nèi)續(xù)航里程的純電新能源車輛占比快速下降。與此同時，隨著電池技術(shù)的不斷突破和消費者對續(xù)航里程需求的提升，500公里以上續(xù)航里程的車輛占比明顯增加，逐漸成為市場新寵。
從車輛電池容量分布上看，目前純電新能源車輛的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，80kWh以下電池容量的車型占據(jù)市場消費的主力。
特別值得一提的是，400-500公里續(xù)航里程的純電新能源車輛占比最大，保持在30%以上的水平。該續(xù)航里程區(qū)間既能夠滿足消費者日常出行的需求，又能平衡成本與價格，因此受到了市場的廣泛青睞。
純電新能源車輛深度融入用戶生活與用車場景，成為消費者出行的主力
隨著純電車型的普及，其在總行駛里程、總充電電量以及總行駛次數(shù)等方面均呈現(xiàn)出連續(xù)且大幅度的增長態(tài)勢。2023年，純電新能源車輛的總行駛里程已突破1600億公里，總出行次數(shù)超過64億次，已經(jīng)深度融入消費者的日常生活之中。與此同時，汽車充電電量突破了200億度的大關(guān)，表明其用電需求同樣正在快速增長。
營運與家用車輛的月均行駛里程均呈現(xiàn)出一定的增長態(tài)勢。其中，營運車輛23年較22年使用強度增強，是家用車輛的4倍。每天行駛里程超過200公里的車輛超過60%，其中行駛里程在200-300公里之間的車輛占比超過40%。由于家用車輛在日常使用中的低頻次、短距離特點，其日均行駛里程則相對較低，有一半的家用車輛日均里程在50公里以內(nèi)。
與行駛里程情況相類似，2023年營運車輛每月行駛天數(shù)較2022年實現(xiàn)了大幅上升，其中平均每月出勤天數(shù)在25天以上的車輛數(shù)量增長了25.1個百分點。家用車輛每月行駛天數(shù)在25天以上的車輛數(shù)量同期增長了20.1個百分點。綜合來看，純電車型已經(jīng)成為越來越多消費者的日常出行工具。（美通社頭條）
