5月28日，同濟大學經(jīng)濟管理學院和海略咨詢共同編制的2019年度“中國汽車經(jīng)銷商集團TOP200競爭力指數(shù)”正式發(fā)布。從排行榜中頭部集團的總體表現(xiàn)來看，2018年收入的平均增速不足5%；中游集團（普遍認為排名在11至50）的總體表現(xiàn)來看，2018年收入的平均增速約為-3%左右。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷商集團兩極分化明顯。而百億以上集團數(shù)與上年減少為50家，兩百億集團數(shù)量從18家增加到20家。研究顯示，從2018年到2019年，中國汽車經(jīng)銷商集團主要表現(xiàn)為以下幾大趨勢：

一、重構(gòu)消費與產(chǎn)業(yè)，汽車融資租賃產(chǎn)品創(chuàng)新滲透。從銷售能力維度來看，TOP200銷售能力指數(shù)達到495.94，比2018年下降12.19%。在2019年度前TOP100的汽車經(jīng)銷商集團中，已經(jīng)至少有1/3的汽車經(jīng)銷商集團成立了汽車金融公司和融資租賃公司。

二、新零售模式創(chuàng)新，多方驅(qū)動為經(jīng)銷商減負。從創(chuàng)新能力維度看，2019年TOP200創(chuàng)新能力指數(shù)達到737.99，比2018年度提升21.57%。線上+線下的汽車新零售模式正在為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)注入了新動能、新活力，新零售將成為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)。

三、經(jīng)銷商衍生業(yè)務成熱點，創(chuàng)新力度逐漸增強。當前，大量的經(jīng)銷商集團目前也均已開始將主營業(yè)務與衍生業(yè)務進行積極綁定，旨在形成對消費者的長期綁定，以此形成業(yè)務間的促進作用。

四、彌補管理短板，部分經(jīng)銷商試水集團化托管。網(wǎng)絡能力高分區(qū)（700以上）集團有48家，較2018年下降4家；網(wǎng)絡能力低分區(qū)（500以下）集團有23家，比2018年上升11家。托管模式，將很大的助力中國極為分散的24000家4S店，形成一個所有權分散而管理權集中的全新模式的大型4S店托管集團陣營，這不僅能夠幫助托管4S店有效化解行業(yè)轉(zhuǎn)型面臨的競爭劣勢，也能夠基于托管平臺整合帶來更多新的業(yè)務機會或優(yōu)勢，包括金融、保險、新車交易、融資租賃、或其他創(chuàng)新業(yè)務等。（美通社,2019年6月4日上海）